Детайли на вентилационната и отоплителна система: 1 - въздуховод за отопление на левия страничен прозорец; 2 - въздуховод за отопление на предното стъкло; 3 - корпус на радиатора; 4 - капак за всмукване на въздух; 5 - радиатор на нагревателя; 6 - вентил на нагревателя; 7 - изходна тръба на радиатора; 8 - входна тръба на радиатора; 9 - канал за отопление на десния страничен прозорец; 10 - дефлектор; 11 - амортисьор на въздуховода; 12 - капак за разпределение на въздуха; 13 - направляващ корпус на вентилатора; 14 - електрически вентилатор; 15 - лост на капака за разпределение на въздуха; 16 - корпус на вентилатора; 17 - контролни пръти; 18 - скоба за лостове за управление; 19 - централен въздуховод (на автомобил с арматурно табло модел 2107)
Системата за вентилация и отопление се използва за създаване на комфортен микроклимат в автомобила. Вентилацията и отоплението на интериора се осигуряват от въздух, взет отвън. Въздухът навлиза в системата през решетъчните отвори на капака в кутията за всмукване на въздух, разположена в центъра в задната част на двигателното отделение и изолирана от него чрез гумено уплътнение, съседно на капака. Във входящата кутия за въздух дъждовната вода се отделя от въздуха и изтича навън, а въздухът се насочва към нагревателя. Отворът на нагревателя е затворен с капак за вход за въздух. При автомобил с арматурно табло модел 2107 част от въздуха се отвежда от въздушната кутия към централните въздушни дифузори на арматурното табло.
Нагревателят е разположен в купето и се състои от корпус на радиатора с капак за всмукване на въздух, корпус на направляващ вентилатор и корпус на вентилатора с капак за разпределение на въздуха, свързани заедно с пружинни скоби. Нагревателят е закрепен с четири шипа към армировката на преградата на двигателния отсек. Съединението на нагревателя с тялото е уплътнено с гумено уплътнение.
Ако е необходимо, въздухът, преминаващ през нагревателя, се нагрява от течен радиатор, разположен в корпуса. Входящите и изходящите тръби на радиатора се отвеждат в двигателното отделение и се свързват към охладителната система на двигателя. Изходът на разклонителните тръби в щита на двигателното отделение е запечатан с гумено уплътнение, закрепено с два самонарезни винта. Във входящата тръба на радиатора е вграден нагревателен вентил, който регулира потока на охлаждащата течност. Кранът се управлява от гъвкав прът от лоста на блока за управление на вентилационната система, разположен на арматурното табло.
В нагревателя под радиатора е монтиран електрически вентилатор. Двигателят на вентилатора с работно колело е монтиран на две еластични възглавници в направляващия корпус. В захранващата верига на електродвигателя е вграден допълнителен резистор, осигуряващ две скорости на вентилатора. Вентилаторът се включва от трипозиционен ключ на арматурното табло.
От корпуса на вентилатора излизат въздуховоди, насочващи въздуха както към дефлекторите за продухване на страничните прозорци, така и към горния въздуховод за продухване на предното стъкло.
Управлението на въздушния поток на нагревателя се осъществява чрез затваряне и отваряне на капаците и въздушните клапи на нагревателя. Капакът на въздухозаборника, амортисьорите на въздуховода за отопление на предното стъкло и страничните въздуховоди се управляват с гъвкави пръти от лостовете на ръкохватките на блока за управление на вентилационната система. Капакът за разпределение на въздуха на корпуса на вентилатора се управлява от дръжка, разположена върху него.
Основните неизправности на вентилационната и отоплителната система:
- течащ кран, радиатор на нагревател и тръбопроводи и техните връзки;
- повреда на превключвателя и проводниците, окисляване на връзките им;
- повреда на електрическия вентилатор.