Подробности за вентилационната и отоплителната система: 1 - канал за отопление на левия страничен прозорец; 2 - въздуховод за отопление на предното стъкло; 3 - корпус на радиатора; 4 - капак за всмукване на въздух; 5 - радиатор на нагревателя; 6 - кран на нагревателя; 7 - изходна тръба на радиатора; 8 - входна тръба на радиатора; 9 - канал за отопление на десния страничен прозорец; 10 - дефлектор; 11 - амортисьор на въздуховода; 12 - Капак за разпределение на въздуха; 13 - Корпус на водача на вентилатора; 14 - Електрически вентилатор; 15 - лост на капака за разпределение на въздуха; 16 - Корпус на вентилатора; 17 - контролни пръти; 18 - скоба на лоста за управление; 19 - централен въздуховод (кола с панел уреди модел 2107)
Системата за вентилация и отопление служи за създаване на комфортен микроклимат в салона на автомобила. Вентилацията и отоплението на купето се осигуряват от въздух, взет отвън. Въздухът навлиза в системата през отворите на решетката на капака в кутията за всмукване на въздух, разположена в центъра на задната част на двигателното отделение и изолирана от него чрез гумено уплътнение, съседно на капака. Във въздухозаборната кутия дъждовната вода се отделя от въздуха и изтича навън, а въздухът се насочва към нагревателя. Отворът на нагревателя е затворен с капак за всмукване на въздух. В автомобил с арматурно табло модел 2107, част от въздуха се отклонява през въздуховода от кутията за всмукване на въздух към централните въздушни дифузори на арматурното табло.
Нагревателят е разположен в купето и се състои от корпус на радиатора с капак за всмукване на въздух, корпус на водача на вентилатора и корпус на вентилатора с капак за разпределение на въздуха, свързани помежду си с пружинни скоби. Нагревателят е прикрепен с четири шпилки към подсилването на преградата на двигателното отделение. Точката на свързване между нагревателя и тялото е уплътнена с гумено уплътнение.
Ако е необходимо, въздухът, преминаващ през нагревателя, се нагрява от течен радиатор, разположен в корпуса. Входящите и изходящите тръби на радиатора се насочват към двигателното отделение и се свързват към охладителната система на двигателя. Отворът за изходните тръби в щита на двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение, закрепено с два самонарезни винта. Входната тръба на радиатора има вграден нагревателен вентил, който регулира потока на охлаждащата течност. Клапанът се управлява от гъвкав прът от лоста на блока за управление на вентилационната система, разположен на арматурното табло.
(Текстът е копиран от онлайн портала www.VazBook.ru)
В нагревателя под радиатора е монтиран електрически вентилатор. Електрическият двигател на вентилатора с работно колело е монтиран на две еластични възглавници в направляващия корпус. В захранващата верига на двигателя е вграден допълнителен резистор, осигуряващ две скорости на въртене на вентилатора. Вентилаторът се включва с трипозиционен превключвател на арматурното табло.
Въздушните канали се простират от корпуса на вентилатора, насочвайки въздуха както към дефлекторите на страничните стъкла, така и към горния канал на предното стъкло.
Въздушният поток на нагревателя се контролира чрез затваряне и отваряне на капаците на нагревателя и въздушните клапи. Капакът за всмукване на въздух, клапите на нагревателния канал на предното стъкло и страничните въздуховоди се управляват от гъвкави пръти от лостовете на ръкохватките на блока за управление на вентилационната система. Капакът за разпределение на въздуха на корпуса на вентилатора се управлява от дръжка, разположена върху него.
Основни неизправности на вентилационните и отоплителните системи:
- течащ кран, радиатор на парното и тръбопроводи и техните връзки;
- повреда на превключвателя и проводниците, окисляване на техните връзки;
- повреда на електрическия вентилатор.