Podrobnosti o systéme vetrania a vykurovania: 1 - kanál vyhrievania ľavého bočného okna; 2 - vzduchové potrubie vyhrievania čelného skla; 3 - plášť chladiča; 4 - kryt prívodu vzduchu; 5 - radiátor ohrievača; 6 - kohútik ohrievača; 7 - výstupné potrubie radiátora; 8 - prívodné potrubie chladiča; 9 - vzduchový kanál vyhrievania pravého bočného okna; 10 - deflektor; 11 - klapka vzduchového potrubia; 12 - Kryt rozvodu vzduchu; 13 - Kryt vedenia ventilátora; 14 - Elektrický ventilátor; 15 - páka krytu rozvodu vzduchu; 16 - Kryt ventilátora; 17 - riadiace tyče; 18 - konzola riadiacej páky; 19 - centrálne vzduchové potrubie (na aute s prístrojovým panelom 2107)
Ventilačný a vykurovací systém slúži na vytvorenie príjemnej mikroklímy v interiéri auta. Vetranie a vykurovanie priestoru pre cestujúcich zabezpečuje vzduch nasávaný zvonku. Vzduch vstupuje do systému cez otvory mriežky v kapote do sacieho boxu vzduchu, ktorý sa nachádza v strede zadnej časti motorového priestoru a je od neho izolovaný gumovým tesnením priľahlým k kapote. V skrini nasávania vzduchu sa dažďová voda oddeľuje od vzduchu a vyteká a vzduch smeruje do ohrievača. Otvor ohrievača je uzavretý krytom nasávania vzduchu. Vo vozidle s prístrojovou doskou model 2107 je časť vzduchu odvádzaná vzduchovým potrubím zo skrine nasávania vzduchu do centrálnych vzduchových difúzorov na prístrojovej doske.
Ohrievač sa nachádza v priestore pre cestujúcich a pozostáva z krytu chladiča s krytom nasávania vzduchu, krytu vedenia ventilátora a krytu ventilátora s krytom rozvodu vzduchu, ktoré sú spojené pružinovými svorkami. Ohrievač je pripevnený štyrmi čapmi k výstuži priedelu motorového priestoru. Spojovací bod medzi ohrievačom a telesom je utesnený gumovým tesnením.
V prípade potreby je vzduch prechádzajúci ohrievačom ohrievaný kvapalinovým radiátorom umiestneným v plášti. Vstupné a výstupné potrubie chladiča je vedené do motorového priestoru a pripojené k chladiacemu systému motora. Otvor pre výstupné potrubie v štíte motorového priestoru je utesnený gumovým tesnením zaisteným dvoma samoreznými skrutkami. Vstupné potrubie chladiča má zabudovaný ventil ohrievača, ktorý reguluje prietok chladiacej kvapaliny. Ventil je ovládaný pružnou tyčou z páky riadiacej jednotky ventilačného systému umiestnenej na prístrojovej doske.
V ohrievači pod radiátorom je inštalovaný elektrický ventilátor. Elektromotor ventilátora s obežným kolesom je uložený na dvoch elastických vankúšoch vo vodiacom plášti. V napájacom obvode motora je zabudovaný prídavný odpor, ktorý poskytuje dve rýchlosti otáčania ventilátora. Ventilátor sa zapína pomocou trojpolohového spínača na prístrojovej doske.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: VazBook.ru
Vzduchové kanály vychádzajú z krytu ventilátora a smerujú vzduch do deflektorov bočných okien a horného potrubia predného skla.
Prúd vzduchu ohrievača sa riadi zatváraním a otváraním krytov ohrievača a vzduchových klapiek. Kryt nasávania vzduchu, klapky zvodu vyhrievania čelného skla a bočné vzduchové potrubia sú ovládané pružnými tyčami z pák kľučiek na riadiacej jednotke ventilačného systému. Kryt rozvodu vzduchu krytu ventilátora sa ovláda pomocou na ňom umiestnenej rukoväte.
Hlavné chyby ventilačných a vykurovacích systémov:
- netesný kohútik, radiátor ohrievača a potrubia a ich spoje;
- poškodenie spínača a vodičov, oxidácia ich spojov;
- porucha elektrického ventilátora.