Деталі передньої підвіски: 1 - поворотний кулак (2101-3001014/15); 2 - верхня кульова опора (2101-2904192-01); 3 - буфер ходу стиснення (2101-2904230); 4 - верхній важіль (2101-2904100/01); 5 - стабілізатор поперечної стійкості (2101-2906010); 6 - поперечка передньої підвіски (2101-2904200); 7 - нижній важіль (2101-2904020-01/21-01); 8 – амортизатор (2101-2905402-05); 9 - пружина (2101-2902712); 10 - нижня кульова опора (2101-2904082); 11 - маточина з підшипниками (2101-3103002); 12 - ковпак маточини (2101-3101065)
Передня підвіска - незалежна на подвійних поперечних важелях.
Переднє колесо з'єднане чотирма болтами з ступицею, встановленою на двох роликових конічних підшипниках. Підшипники встановлені в маточині та зафіксовані гайкою. Гайка кріплення маточини правого колеса має ліве різьблення та маркування у вигляді трьох точок.
Поворотний кулак за допомогою двох сферичних шарнірів (кульових опор) пов'язаний з нижнім та верхнім важелями підвіски. Обидва важелі штамповані з листової сталі, верхній важіль шарнірно кріпиться до кузова, а нижній – до поперечці передньої підвіски - зварному силовому елементу, прикріпленому до лонжеронів кузова болтами. Шарніри обох важелів - гумометалеві (сайлент-блоки), не вимагають мастила. Кульові опори забезпечені пластмасовими вкладишами та заповнені мастилом.
Пружним елементом підвіски служить циліндрична пружина, що проходить крізь вільчастий верхній важіль. Своїм нижнім кінцем вона спирається на чашку, приварену до нижнього важеля. Верхній кінець пружини через ізолюючу гумову прокладку упирається в чашку кузова. Над верхнім важелем на кузові встановлений гумовий буфер ходу стиснення, у нього при максимальних ходах підвіски упирається верхній важіль.
Коливання підвіски гасяться гідравлічним телескопічним двотрубним амортизатором, розміщеним усередині пружини. Своїм нижнім кінцем (резервуаром) він через гумометалевий шарнір прикріплений до нижнього важеля. Верхній кінець (шток) за допомогою двох гумових подушок з'єднаний з скляною опорою амортизатора, привареним до кузова. На штоку всередині резервуару амортизатора знаходиться гумова втулка - буфер відбою підвіски.
Для зменшення нахилу автомобіля при повороті нижні важелі пов'язані між собою стабілізатором поперечної стійкості - вигнутим пружним сталевим стрижнем, прикріпленим до нижніх важелів та кузова через гумові подушки.
Кут розвалу передніх коліс регулюється зміною числа шайб регулювальних, розміщених між віссю нижнього важеля і поперечиною. Сходження коліс регулюється шляхом зміни довжини бічних рульових тяг.
Обслуговування передньої підвіски зводиться до контролю стану її деталей, регулювання та заміни мастила підшипників ступиць коліс, а також контролю та регулювання кутів установки коліс.
[Текст знаходиться на веб-сайті vazbook.ru]