Части на предното окачване: 1 - шарнир (2101-3001014/15); 2 - горна сферична става (2101-2904192-01); 3 - буфер на хода на компресия (2101-2904230); 4 - горна част на рамото (2101-2904100/01); 5 - стабилизатор (2101-2906010); 6 - напречна греда на предното окачване (2101-2904200); 7 - долно рамо (2101-2904020-01/21-01); 8 - амортисьор (2101-2905402-05); 9 - пружина (2101-2902712); 10 - долна сферична става (2101-2904082); 11 - главина с лагери (2101-3103002); 12 - капачка на главината (2101-3101065)
Предно окачване - независимо двойно носаче.
Предното колело е свързано с четири болта към главина, монтирана върху два конусни ролкови лагера. Лагерите са монтирани в главината и закрепени с гайка. Гайката на главината на дясното колело има лява резба и е маркирана с три точки.
Кормилният накрайник е свързан посредством две сферични шарнири (съчмени лагери) към долните и горните рамена на окачването. И двете рамена са щамповани от стоманена ламарина, горното рамо е шарнирно закрепено към тялото, а долното рамо е шарнирно закрепено към напречната греда на предното окачване, заварена носещ елемент, закрепен с болтове към страничните елементи на тялото. Пантите на двата лоста са гумено-метални (безшумни блокове), които не изискват смазване. Сферичните шарнири са снабдени с пластмасови вложки и са пълни с грес.
Еластичният елемент на окачването е цилиндрична пружина, преминаваща през раздвоеното горно рамо. Долният му край лежи върху чаша, заварена към долното рамо. Горният край на пружината се опира в чашата на тялото чрез изолиращо гумено уплътнение. Гумен буфер за удар на компресия е монтиран над горната част на рамото на тялото, горната част на рамото лежи върху него при максимални ходове на окачването.
Трептенията на окачването се гасят от хидравличен телескопичен двутръбен амортисьор, поставен вътре в пружината. С долния си край (резервоар) се захваща за долния лост чрез гумено-метална панта. Горният край (прът) е свързан към опорната чаша на амортисьора, заварена към тялото с помощта на две гумени възглавници. На пръта вътре в резервоара на амортисьора има гумена втулка - буферът за отскок на окачването.
За да се намали накланянето на автомобила при завиване, долните рамена са свързани помежду си чрез стабилизираща щанга - извит еластичен стоманен прът, прикрепен към долните рамена и тялото чрез гумени подложки.
Ъгълът на наклон на предните колела се регулира чрез промяна на броя на подложките, поставени между оста на долното рамо и напречната греда. Сближаването се регулира чрез промяна на дължината на страничните щанги.
Поддръжката на предното окачване се свежда до наблюдение на състоянието на неговите части, регулиране и подмяна на смазването на лагерите на колелата, както и наблюдение и регулиране на ъглите на центровката на колелата.