Части на предното окачване: 1 - кормилен накрайник (2101-3001014/15); 2 - горна сферична става (2101-2904192-01); 3 - буфер за такт на компресия (2101-2904230); 4 - горната част на ръката (2101-2904100/01); 5 - стабилизираща щанга (2101-2906010); 6 - напречна греда на предното окачване (2101-2904200); 7 - долно рамо (2101-2904020-01/21-01); 8 - амортисьор (2101-2905402-05); 9 - пружина (2101-2902712); 10 - долна сферична става (2101-2904082); 11 - главина с лагери (2101-3103002); 12 - капачка на главината (2101-3101065)
Предно окачване - независими на двойни носачи.
Предното колело е свързано с четири болта хъб, монтирани на два конусни ролкови лагера. Лагерите са монтирани в главината и закрепени с гайка. Монтажната гайка на главината на дясното колело има лява резба и е маркирана с три точки.
Кормилен накрайник с помощта на две сферични стави (сферични стави) свързани с долни и горни рамена на окачването. И двата лоста са щамповани от стоманена ламарина, като горният лост е шарнирно закрепен към тялото, а долният е шарнирно закрепен към напречна греда на предното окачване - заварен захранващ елемент, закрепен към страничните елементи на тялото с болтове. Пантите и на двата лоста са гумено-метални (тихи блокове), не изисква смазване. Сферичните шарнири са снабдени с пластмасови втулки и са пълни с грес.
Еластичният елемент на окачването е цилиндричен пролет, преминавайки през раздвоената горна част на ръката. Долният му край лежи върху чаша, заварена към долния лост. Горният край на пружината се опира в чашата на тялото чрез изолиращо гумено уплътнение. Над горната част на рамото на тялото е монтирана гумена втулка буфер за такт на компресия, горната част на рамото се опира в него при максимален ход на окачването.
Вибрациите на окачването се гасят от хидравлична телескопична двойна тръба амортисьор, поставени вътре в пружината. С долния си край (резервоар) закрепва се към долната част на рамото чрез гумено-метална панта. Горният край (прът) е свързан с две гумени възглавници към опорната чаша на амортисьора, заварена към тялото. На пръта вътре в резервоара на амортисьора има гумена втулка - буферът за отскок на окачването.
За да се намали накланянето на автомобила при завиване, долните рамена са свързани помежду си стабилизираща щанга - извит еластичен стоманен прът, прикрепен към долната част на ръцете и тялото чрез гумени възглавници.
Ъгълът на наклон на предните колела се регулира чрез промяна на броя на регулиращите шайби, поставени между оста на долното рамо и напречната греда. Подравняването на колелата се регулира чрез промяна на дължината на страничните кормилни пръти.
Обслужването на предното окачване се свежда до проверка на състоянието на неговите части, регулиране и подмяна на греста в лагерите на главините на колелата, както и проверка и регулиране на ъглите на центровката на колелата.