Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Змащення підшипників маточини замінюємо згідно з регламентом технічного обслуговування через кожні 20000 км.
Підшипники маточини замінюємо парою, при не усувається регулюванням підвищеному шумі.
Визначити, з якого боку зношений підшипник, не складно. Для цього треба прислухатися до збільшення шуму з боку зношеного підшипника під час проходження на автомобілі поворотів. Якщо при проходженні правого повороту шум збільшується – несправний підшипник маточини лівого колеса, і навпаки.
Розбирання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Знімаємо супорт гальмівного механізму (див. "Гальмівний механізм переднього колеса - розбирання"). Для того, щоб супорт не висів на гальмівному шлангу, підв'язуємо його до верхнього важеля підвіски дротом або мотузкою.
3. Торцевим ключем на 27 мм відвертаємо гайку маточини (див. "Підшипники маточини переднього колеса - регулювання").
Знімаємо шайбу та сепаратор зовнішнього підшипника з роликами та внутрішнім кільцем.
4. Потягнувши на себе, знімаємо з цапфи поворотного кулака маточину з гальмівним диском.
5. Розсувними пасатижами або викруткою витягаємо зі маточини сальник.
6. Виймаємо з маточини сепаратор внутрішнього підшипника з роликами без зовнішнього кільця.
7. Очищаємо порожнину маточини від старого мастила і протираємо внутрішню поверхню маточини ганчіркою, змоченою гасом або уайт-спіритом.
8. Для заміни підшипників підчіпаємо шліцевою викруткою розрізну дистанційну втулку та знімаємо її.
9. Торцевим ключем із глибокою головкою на 7 мм (12 мм - на автомобілях ранніх випусків) відвертаємо два напрямні штифти.
10. Знімаємо зі маточини дистанційне кільце та гальмівний диск.
11. Закріплюємо маточину в лещатах. Наносимо легкі удари молотком по колу через вибивання по зовнішньому кільцю внутрішнього підшипника.
12. Випресовуємо кільце.
(Інформацію можна прочитати на сайті vazbook.ru)
13. Повернувши маточину в лещатах, аналогічно випресовуємо кільце зовнішнього підшипника.
Складання
1. Промиваємо всі деталі в гасі або уайт-спірит, на посадкові місця підшипників маточини наносимо пластичне мастило.
2. Зовнішні кільця підшипників зручно запресовувати в лещатах, через дерев'яні прокладки, використовуючи як оправки кільця від старих підшипників, які орієнтуємо меншим діаметром конуса всередину маточини. Нові кільця в маточину запресовуємо до упору.
3. Наносимо на сепаратор і кільце внутрішнього підшипника пластичне мастило Літол-24 або його аналоги. B простір між підшипниками закладаємо близько 40 г мастила.
4. Встановлюємо в маточину сепаратор внутрішнього підшипника з роликами та внутрішнім кільцем, попередньо нанісши на нього мастило.
5. Встановлюємо дистанційну втулку.
6. За допомогою молотка та відповідного інструменту (наприклад, монтажної лопатки або зовнішнього кільця колишнього підшипника) запресовуємо в маточину новий сальник.
7. Закріплюємо на маточці двома штифтами гальмівний диск з дистанційним кільцем і встановлюємо маточину на цапфу поворотного кулака.
8. Наносимо мастило на сепаратор зовнішнього підшипника, надягаємо внутрішнє кільце на цапфу, встановлюємо шайбу і навертаємо нову гайку маточини.
9. Регулюємо зазор у підшипниках маточини (див. "Підшипники маточини переднього колеса - регулювання").