Časti predného zavesenia: 1 - čap riadenia (2101-3001014/15); 2 - horný guľový kĺb (2101-2904192-01); 3 - nárazník kompresného zdvihu (2101-2904230); 4 - nadlaktie (2101-2904100/01); 5 - stabilizátor (2101-2906010); 6 - priečny nosník predného zavesenia (2101-2904200); 7 - spodné rameno (2101-2904020-01/21-01); 8 - tlmič nárazov (2101-2905402-05); 9 - pružina (2101-2902712); 10 - spodný guľový kĺb (2101-2904082); 11 - náboj s ložiskami (2101-3103002); 12 - kryt náboja (2101-3101065)
Predné odpruženie - nezávislé na dvojitých priečnych ramenách.
Predné koleso je spojené štyrmi skrutkami rozbočovač, namontované na dvoch kuželíkových ložiskách. Ložiská sú inštalované v náboji a zaistené maticou. Montážna matica náboja pravého kolesa má ľavý závit a je označená tromi bodkami.
Kĺb riadenia pomocou dvoch guľových kĺbov (guľové kĺby) súvisiaci s spodné a horné závesné ramená. Obe páky sú vylisované z oceľového plechu, horná páka je kĺbovo spojená s telom a spodná je kĺbovo spojená s telesom priečny nosník predného zavesenia - zváraný hnací prvok pripevnený k pozdĺžnikom karosérie pomocou skrutiek. Pánty oboch pák sú gumovo-kovové (tiché bloky), nevyžaduje mazanie. Guľové čapy sú opatrené plastovými vložkami a naplnené mazivom.
Elastický prvok zavesenia je valcový jar, prechádzajúc cez rozdvojenú hornú časť ramena. Jeho spodný koniec spočíva na miske privarenej k spodnej páke. Horný koniec pružiny sa opiera o misku tela cez izolačné gumové tesnenie. Nad horným ramenom na tele je nainštalované gumené puzdro vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu, horné rameno sa o ňu opiera pri maximálnom zdvihu odpruženia.
Vibrácie odpruženia tlmí hydraulická teleskopická dvojtrubka tlmič nárazov, umiestnené vo vnútri pružiny. Svojím spodným koncom (nádrž) na spodné rameno je pripevnený cez gumovo-kovový pánt. Horný koniec (tyč) je spojený s dvoma gumenými vankúšmi s nosnou miskou tlmiča privarenou ku karosérii. Na tyči vo vnútri nádržky tlmiča je gumené puzdro - nárazník odskoku pruženia.
Aby sa znížilo nakláňanie auta pri otáčaní, spodné ramená sú navzájom spojené tyč proti prevráteniu - zakrivená elastická oceľová tyč pripevnená k dolným ramenám a telu cez gumené vankúše.
Uhol odklonu predných kolies sa nastavuje zmenou počtu nastavovacích podložiek umiestnených medzi osou spodného ramena a priečkou. Zarovnanie kolies sa nastavuje zmenou dĺžky bočných tyčí riadenia.
Servis predného zavesenia spočíva v kontrole stavu jeho dielov, nastavovaní a výmene maziva v ložiskách náboja kolesa, ako aj kontrole a nastavovaní uhlov geometrie kolies.