Detalii suspensie fata: 1 - articulație de direcție (2101-3001014/15); 2 - articulație sferică superioară (2101-2904192-01); 3 - tampon de cursă de compresie (2101-2904230); 4 - partea superioară a brațului (2101-2904100/01); 5 - bară antiruliu (2101-2906010); 6 - traversă suspensie față (2101-2904200); 7 - brațul inferior (2101-2904020-01/21-01); 8 - amortizor (2101-2905402-05); 9 - primăvară (2101-2902712); 10 - articulație sferică inferioară (2101-2904082); 11 - butuc cu rulmenti (2101-3103002); 12 - capac butuc (2101-3101065)
Suspensie fata - independent pe parghii transversale duble.
Roata din față este conectată prin patru șuruburi cu hub, montat pe doi rulmenti cu role conice. Rulmenții sunt montați în butuc și fixați cu o piuliță. Piulița butucului roții din dreapta are filet pe stânga și este marcată cu trei puncte.
Pumnul rotunjit cu două îmbinări sferice (articulații sferice) Conectat cu brațe de suspensie inferioare și superioare. Ambele pârghii sunt ștanțate din tablă de oțel, brațul superior este atașat pivotant de corp, iar cel inferior este traversă suspensie față - un element de rezistență sudat, prins cu șuruburi pe părțile laterale ale corpului. Îmbinări ale ambelor pârghii - cauciuc-metal (blocuri silentioase), care nu necesită lubrifiere. Articulațiile sferice sunt prevăzute cu inserții din plastic și umplute cu unsoare.
Elementul elastic al suspensiei este cilindric arc, trecând prin braţul superior bifurcat. Capătul său inferior se sprijină pe o cupă sudată de brațul inferior. Capătul superior al arcului se sprijină pe cupa corpului printr-o garnitură izolatoare de cauciuc. Deasupra brațului de pe corp există un cauciuc tampon pentru cursa de compresie, brațul se sprijină pe acesta la cursele maxime ale suspensiei.
Oscilațiile suspensiei sunt amortizate de un tub hidraulic telescopic amortizor, plasat în interiorul izvorului. Cu capătul său inferior (rezervor) este atașat de brațul inferior printr-o balama cauciuc-metal. Capătul de sus (stoc) cu ajutorul a doua perne de cauciuc se leaga de cupa suport amortizor sudata pe corp. Pe tija din interiorul rezervorului amortizorului se află o bucșă de cauciuc - tamponul de rebound a suspensiei.
Pentru a reduce ruliul mașinii la întoarcere, brațele de control inferioare sunt interconectate bară antiruliu - o tija de otel elastica indoita atasata de bratele inferioare si de corp prin tampoane de cauciuc.
Unghiul de cambra al roților din față este reglat prin modificarea numărului de lame plasate între axa brațului inferior și traversă. Toe-in este reglat prin schimbarea lungimii tiranților laterali.
Întreținerea suspensiei față se reduce la monitorizarea stării pieselor sale, la reglarea și înlocuirea lubrifierii rulmenților roților, precum și la monitorizarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților.