Piese suspensie fata: 1 - articulație de direcție (2101-3001014/15); 2 - articulație sferică superioară (2101-2904192-01); 3 - tampon de cursă de compresie (2101-2904230); 4 - partea superioară a brațului (2101-2904100/01); 5 - bară antiruliu (2101-2906010); 6 - traversă suspensie față (2101-2904200); 7 - brațul inferior (2101-2904020-01/21-01); 8 - amortizor (2101-2905402-05); 9 - primăvară (2101-2902712); 10 - articulație sferică inferioară (2101-2904082); 11 - butuc cu rulmenti (2101-3103002); 12 - capac butuc (2101-3101065)
Suspensie fata - independent pe brațe duble.
Roata din față este conectată cu patru șuruburi hub, montat pe doi rulmenti cu role conice. Rulmenții sunt instalați în butuc și fixați cu o piuliță. Piulița de fixare a butucului roții din dreapta are filet pe partea stângă și este marcată cu trei puncte.
Fuseta de direcție folosind două îmbinări sferice (articulații sferice) legate de brațe de suspensie inferioare și superioare. Ambele pârghii sunt ștanțate din tablă de oțel, pârghia de sus este articulată de corp, iar cea inferioară este articulată de traversă suspensie față - un element de putere sudat atașat de longoanele caroseriei cu șuruburi. Balamalele ambelor pârghii sunt din cauciuc-metal (blocuri silentioase), nu necesita lubrifiere. Articulațiile sferice sunt prevăzute cu căptușeli de plastic și umplute cu unsoare.
Elementul elastic al suspensiei este cilindric primăvară, trecând prin braţul superior bifurcat. Capătul său inferior se sprijină pe o cupă sudată la pârghia inferioară. Capătul superior al arcului se sprijină pe cupa corpului printr-o garnitură izolatoare de cauciuc. O bucșă de cauciuc este instalată deasupra brațului superior al corpului tampon pentru cursa de compresie, brațul superior se sprijină pe acesta la cursa maximă a suspensiei.
Vibrațiile suspensiei sunt atenuate de un tub dublu telescopic hidraulic amortizor, plasat în interiorul izvorului. Cu capătul său inferior (rezervor) este atașat de brațul inferior printr-o balama cauciuc-metal. Capătul superior (tijă) este conectat cu două perne de cauciuc la cupa de suport a amortizorului sudată pe corp. Pe tija din interiorul rezervorului amortizorului se află o bucșă de cauciuc - tamponul de rebound a suspensiei.
Pentru a reduce ruloarea mașinii la întoarcere, brațele inferioare sunt conectate între ele bară antiruliu - o tija de otel elastica curbata atasata de bratele inferioare si de corp prin perne de cauciuc.
Unghiul de cambra al roților din față este reglat prin schimbarea numărului de șaibe de reglare plasate între axa brațului inferior și traversă. Alinierea roților este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție laterale.
Întreținerea suspensiei față se reduce la verificarea stării pieselor sale, la reglarea și înlocuirea grăsimii din rulmenții butucului roții, precum și la verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților.