6.1. Передня підвіска у зборі: А – контрольний розмір; 1 – телескопічна стійка; 2 – гайка; 3 – ексцентриковий болт; 4 – гайка; 5 – поворотний кулак; 6 – вал приводу переднього колеса; 7 – захисний чохол шарніра; 8 – зовнішній шарнір валу; 9 – нижній важіль; 10 – кульова опора; 11 – декоративний диск (ковпак) колеса; 12 - маточина; 13 – гальмівний диск; 14 – захисний кожух; 15 – поворотний важіль; 16 – нижня опорна чашка; 17 – пружина підвіски; 18 – захисний чохол телескопічної стійки; 19 - буфер ходу стиснення; 20 - верхня опорна чашка; 21 - підшипник верхньої опори; 22 – верхня опора стійки.
Основним елементом підвіски є телескопічна амортизаторна гідравлічна стійка 1 (мал. 6.1), нижня частина якої з'єднана з поворотним кулаком 5 двома болтами. Верхній болт 3, що проходить через овальний отвір кронштейна стійки, має ексцентриковий поясок і шайбу. При повороті верхнього болта змінюється розвал переднього колеса.
На телескопічній стійці встановлені кручена циліндрична пружина 17, пінополіуретановий буфер 19 ходу стиснення, верхня опора 22 стійки в зборі з підшипником 21.
Верхня опора прикріплена трьома гайками, що самоконтрятся, до стійки бризковика кузова. За рахунок своєї еластичності опора забезпечує хитання стійки при ходах підвіски та гасить високочастотні вібрації. Вмонтований у неї підшипник дає можливість стійці повертатися разом із керованими колесами.
6.2. Телескопічна стійка: 1 – корпус клапана стиснення; 2 – диски клапана стиснення; 3 – дросельний диск клапана стиснення; 4 – тарілка клапана стиснення; 5 – пружина клапана стиснення; 6 – обойма клапана стиснення; 7 – гайка клапана віддачі; 8 – пружина клапана віддачі; 9 – тарілка клапана віддачі; 10 – диск клапана віддачі; 11 – дросельний диск клапана віддачі; 12 – поршень; 13 - тарілка перепускного клапана; 14 – пружина перепускного клапана; 15 – плунжер; 16 – пружина плунжера; 17 – напрямна втулка штока з фторопластовим шаром; 18 – обойма напрямної втулки; 19 – кільце ущільнювача корпусу стійки; 20 - сальник штока; 21 – обойма сальника; 22 – прокладання захисного кільця штока; 23 – захисне кільце штока; 24 – гайка корпусу стійки; 25 - опора буфера стиснення; 26 – шток; 27 - чашка пружини; 28 – поворотний важіль; 29 – обмежувальна втулка штока; 30 – корпус стійки; 31 – циліндр; 32 – зливна трубка.
У корпусі стійки змонтовані деталі гідравлічного телескопічного амортизатора, показаного на мал. 6.2
У верхній частині циліндра встановлений гідравлічний буфер відходу, що складається з плунжера 15 і пружини 16. Він обмежує переміщення штока при ході віддачі.
Нижня частина поворотного кулака 5 (див. мал. 6.1) з'єднана кульовою опорою 10 з нижнім важелем підвіски 9. Гальмівні та тягові сили сприймаються поздовжніми розтяжками, які через гумометалеві шарніри з'єднані з нижніми важелями та з передніми опорами поперечки передньої підвіски. У місцях з'єднання розтяжки з важелем і передньою опорою встановлені шайби, якими змінюється кут поздовжнього нахилу осі повороту.
6.3. Поворотний кулак та деталі маточини переднього колеса: 1 – поворотний кулак; 2 – зовнішнє грязевідбивне кільце; 3 – підшипник маточини; 4 – маточина колеса; 5 – завзята шайба; 6 – гайка; 7 – стопорні кільця; 8 – внутрішнє грязевідбивне кільце.
У поворотному кулаку (мал. 6.3) закріплений стопорними кільцями 7 дворядний радіально-упорний підшипник закритого типу, у внутрішніх кільцях якого встановлена з натягом маточина 4 колеса. Підшипник затиснутий гайкою 6 на хвостовику корпусу зовнішнього шарніра приводу коліс і не регулюється. Всі гайки кріплення передніх і задніх ступиць коліс однакові і з правим різьбленням.
Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої через стійки з гумовими і гумометалевими шарнірами з'єднані з нижніми важелями підвіски. Середня (торсіонна) частина штанги прикріплена до кузова кронштейнами через гумові подушки.
При похитуванні вивішеного переднього колеса важко розрізнити люфт у підшипниках маточок і в кульових опорах. Попросіть помічника натиснути на гальмо педаль: якщо відчуєте люфт, значить, несправні кульові опори. Встановіть захисні ковпачки підшипників маточок на будь-який клей - так ви уникнете багатьох проблем у майбутньому.