Деталі розподільника: 1 - пружинний утримувач кришки; 2 - вакуумний регулятор випередження запалення; 3 - грузик; 4 - штуцер підведення розрідження; 5 - пружина; 6 - ротор (бігунок); 7 - кришка розподільника запалювання; 8 - центральний електрод з клемою для дроту від котушки запалювання; 9 - бічний електрод з клемою для дроту до свічки запалювання; 10 - центральний контакт ротора (бігунка); 11 – резистор; 12 - зовнішній контакт ротора; 13 - опорна пластина регулятора випередження запалювання; 14 - провід, що з'єднує розподільник з виведенням первинної обмотки котушки запалювання; 15 - контактна група переривника; 16 - корпус розподільника; 17 - конденсатор; 18 - валик розподільника
На автомобілях із контактною системою запалювання встановлюється розподільник моделі 30.3706.
Розподільник складається з алюмінієвого корпусу, валика, контактного переривника, відцентрового та вакуумного регуляторів випередження запалення, ротора (бігунка) та закріпленої зверху на корпусі двома пружинними власниками пластмасової кришки.
Розподільник запалювання встановлений в отвір блоку циліндрів передньої лівої частини двигуна. Валик розподільника приводиться в обертання від шестерні приводу допоміжних агрегатів, в отвір шліцевої якої вставлений хвостовик валика. Валик обертається у пористій металокерамічній втулці, запресованій у верхній частині корпусу розподільника. Мастило до втулки підводиться від маслянки на боковині корпусу.
На верхній частині валика закріплений пластмасовий ротор (бігунок) розподільника. Бігунок має центральний та зовнішній контакти, з'єднані через резистор, призначений для придушення радіоперешкод. Бігунок кріпиться у певному положенні двома гвинтами на опорній пластині відцентрового регулятора випередження запалення.
B центральний контакт бігунка упирається пружний вугільний електрод кришки розподільника, висновок якого з'єднаний з високовольтним виводом котушки. При обертанні бігунка імпульси високої напруги передаються від зовнішнього контакту бігунка до бічних електродів кришки розподільника запалювання і далі високовольтним проводам до свічок.
Переривник складається з контактної групи та кулачка з чотирма виступами. Контактну групу закріплено двома гвинтами на рухомій пластині. Для регулювання положення контактної групи на пластині один з отворів кріплення групи виконано довгастим. Пластина повертається на кульковому підшипнику, встановленому у корпусі розподільника. Кулачок переривника виконаний як частина валика. Поверхня кулачка змащується спеціальним ґнотом - фільцем, встановленим на рухомій пластині. Один контакт контактної групи знаходиться на рухомому пружному важелі, інший контакт групи нерухомий. При обертанні валика кулачок, натискаючи виступом на пластмасову колодку важеля рухомого контакту, розмикає ланцюг, що подає напругу на первинну обмотку котушки запалювання.
Для того щоб не виникало іскріння на розімкнених контактах переривника, викликаних зміною магнітного потоку в первинній обмотці котушки, в ланцюг переривника паралельно підключений конденсатор, закріплений гвинтом на корпусі розподільника.
Початкова установка випередження запалювання виставляється на холостому ході двигуна та регулюється вручну поворотом корпусу розподільника (див. "Момент запалювання - перевірка та регулювання"). При повороті корпусу за годинниковою стрілкою випередження зменшується, проти годинникової стрілки - збільшується.
На інших режимах роботи двигуна випередження регулюється автоматично - відцентровим та вакуумним регуляторами.
Відцентровий регулятор змінює випередження запалення залежно від обертів двигуна. Регулятор складається з опорної та провідної пластин. Опорна пластина припаяна до втулки, встановленій на валику розподільника з можливістю повороту на 15° щодо валика. Зверху (на опорній пластині) на приклепаних осях встановлені два вантажі. Провідна пластина напресована верхній кінець валика розподільника. Пластини з'єднані між собою двома пружинами різної жорсткості. Пружини, повертаючи опорну пластину проти годинникової стрілки, притискають грузики до провідної пластини і не дають грузикам розходитися під дією відцентрових сил при невеликих обертах двигуна. При досягненні оборотів двигуна 1000 об/хв, відцентрова сила, що діє на грузики, спочатку долає опір однієї пружини, а при збільшенні оборотів - інший. Грузики, повертаючись на осях і упираючись своєю кулачковою поверхнею у провідну пластину, повертають опорну пластину разом із бігунком за годинниковою стрілкою (у напрямку обертання валика), збільшуючи випередження запалення.
Схема контактної системи запалювання: 1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 - блок реле та запобіжників; 4 - реле запалювання; 5 - вимикач (замок) запалювання; 6 - котушка запалювання; 7 – розподільник запалювання; 8 - свічки запалювання
Схема безконтактної системи запалювання: 1 - вимикач (замок) запалювання; 2 - акумуляторна батарея; 3 - генератор; 4 - реле запалювання; 5 - блок реле та запобіжників; 6 - котушка запалювання; 7 - комутатор; 8 – розподільник запалювання; 9 - свічки запалювання
Вакуумний регулятор закріплений двома гвинтами на корпусі розподільника та змінює випередження запалення залежно від навантаження на двигун. Шток діафрагми регулятора з'єднаний тягою з рухомою пластиною переривника. Порожнина за діафрагмою вакуумного регулятора з'єднана шлангом із порожниною над дросельною заслінкою первинної камери карбюратора. При створенні розрідження в порожнині регулятора діафрагма віджимає зворотну пружину і тягою повертає рухливу пластину переривника проти годинникової стрілки (проти напрямку руху валика), збільшуючи випередження запалення.
(Стаття скопійована з веб-сайту: VAZBOOK.RU)
На автомобілях із безконтактною системою запалювання встановлено розподільник 3810.3706. Конструктивно він виконаний аналогічно розподільнику 30.3706, але замість контактної групи та кулачка в ньому встановлений датчик та екран з чотирма вирізами, жорстко з'єднаний з валиком. Дія датчика ґрунтується на принципі індукції. При обертанні валика вирізи та виступи екрана проходять через паз у датчику, викликаючи зміну магнітного поля. Керуючі імпульси від датчика надходять у комутатор, який перетворює їх на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання.