Мал. 7-19. Датчик-розподільник запалювання 3810.3706:
1 - валик; 2 - масловідбивна муфта; 3 - штекерний роз'єм; 4 - корпус вакуумного регулятора; 5 - діафрагма; 6 - кришка вакуумного регулятора; 7 - тяга вакуумного регулятора; 8 - опорна пластина відцентрового регулятора; 9 - ротор розподільника запалювання; 10 - бічний електрод з клемою; 11 - кришка; 12 - центральний електрод з клемою; 13 - вугілля центрального електрода; 14,- резистор; 15 - зовнішній контакт ротора; 16 - пластина відцентрового регулятора; 17 - грузик; 18 - екран; 19 - опорна пластина безконтактного датчика; 20 – безконтактний датчик; 21 - корпус датчика-розподільника запалювання.
Перевірка роботи
Встановіть датчик-розподільник запалювання на контрольно-випробувальний стенд для перевірки електричних приладів та з'єднайте його з електродвигуном, який має регульовану частоту обертання.
З'єднайте висновки датчика-розподільника запалювання з котушкою запалювання, з комутатором та акумуляторною батареєю стенду аналогічно схемі системи запалювання автомобіля. Чотири клеми кришки з'єднайте із іскровими розрядниками, зазор між електродами яких регулюється.
Встановіть проміжок 5 мм між електродами розрядників, увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик датчика-розподільника кілька хвилин за годинниковою стрілкою з частотою 2000 хв⁻¹. Потім збільште проміжок між електродами до 10 мм і стежте, чи немає внутрішніх розрядів в датчику-розподільнику. Вони виявляються по звуку чи ослаблення і перебою іскріння на розряднику випробувального стенда.
Під час роботи датчик-розподільник запалювання не повинен робити шуму при будь-якій частоті обертання валика.
Зняття характеристик автоматичного випередження запалення
Встановіть датчик-розподільник запалювання на стенд, з'єднайте його висновки з висновками "3", "5" та "6" комутатора 1 (мал. 7-20) стенду. Висновок "4" комутатора з'єднайте з клемою "плюс" стенда, а виведення "1" -з клемою "переривник" стенда. Встановіть проміжок 7 мм між електродами розрядника.
Мал. 7-20. Схема для зняття характеристик датчика-розподільника запалювання на стенді:
1 - комутатор; 2 - датчик-розподільник запалювання; А - до клеми "плюс" стенду; В - до клеми "переривник" стенду.
Увімкніть електродвигун стенда і повертайте валик датчика-розподільника запалювання з частотою 500-600 хв⁻¹. По градуйованому диску стенда відзначте значення градусах, у якому спостерігається одне з чотирьох искрений.
Підвищуючи ступінчасту частоту обертання на 200-300 хв⁻¹, визначайте по диску число градусів випередження запалення, що відповідає частоті обертання валика датчика-розподільника запалювання. Отриману характеристику відцентрового регулятора випередження запалювання зіставте з характеристикою на мал. 7-21.
Якщо характеристика відрізняється від наведеної на мал. 7-21, то її можна привести в норму підгинання стійок пружин грузиків відцентрового регулятора. До 1500 хв⁻¹ - підгинайте стійку тонкої пружини, а понад 1500 хв⁻¹ - товстої. Для зменшення кута збільшуйте натяг пружин, а для збільшення - зменшуйте.
(Інформація взята з веб-сайту: «vazbook.ru»)
Для зняття характеристики вакуумного регулятора випередження запалення з'єднайте штуцер регулятора вакуумного з вакуумним насосом стенда.
Увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик датчика-розподільника запалювання з частотою 1000 хв⁻1. За градуированному диску відмітьте значення в градусах, при якому відбувається одне з чотирьох щирий.
Плавно збільшуючи розрідження через кожні 26,7 гПа (20 мм рт.ст.) відзначайте число градусів випередження запалення щодо початкового значення. Отриману характеристику порівняйте з характеристикою на мал. 7-22.
Зверніть увагу на чіткість повернення у вихідне положення після зняття вакууму пластини, де закріплений безконтактний датчик.
Перевірка безконтактного датчика
З виходу датчика знімається напруга, якщо у його зазорі стальний екран. Якщо екрану в зазорі немає, напруга на виході датчика близько до нуля.
На знятому з двигуна датчику-розподільнику запалювання датчик можна перевірити за схемою, наведеною на мал. 7-23, при напрузі живлення 8-14 ст.
Мал. 7-23. Схема для перевірки безконтактного датчика на знятому датчику-розподільнику запалювання:
1 - датчик-розподільник запалювання; 2 - резистор 2 ком; 3 - вольтметр з межею шкали не менше 15 В та внутрішнім опором не менше 100 кОм; 4 - вид на штепсельне роз'єм датчика-розподільника запалювання.
Повільно обертаючи валик датчика-розподільника запалювання, виміряйте напругою вольтметром на виході датчика. Воно має різко змінюватися від мінімальної - не більше 0,4 В, до максимальної - не більше ніж на 3 В меншої напруги живлення.
На автомобілі датчик можна перевірити за схемою, наведеною на мал. 7-24. Між штепсельним роз'ємом датчика-розподільника запалювання та роз'ємом джгута проводів підключається перехідний роз'єм 2 з вольтметром. Увімкніть запалювання і, повільно повертаючи спеціальним ключем колінчастий вал, перевірте вольтметром напругу на виході датчика. Воно має бути у зазначених вище межах.
Мал. 7-24. Схема для перевірки безконтактного датчика на автомобілі:
1 - датчик-розподільник запалювання; 2 - перехідний роз'єм з вольтметром, що має межу шкали не менше 15 В і внутрішній опір не менше 100 кОм; 3 - вид на штепсельне роз'єм датчика-розподільника запалювання.