Forgalmazó adatai: 1 - rugós fedél tartó; 2 - vákuumgyújtás időzítő szabályozó; 3 - súly; 4 - vákuum ellátó csonk; 5 - rugó; 6 - rotor (futó); 7 - elosztó sapka; 8 - központi elektróda a gyújtótekercs vezetékének kivezetésével; 9 - oldalsó elektróda csatlakozóval a vezetékhez a gyújtógyertyához; 10 - a rotor központi érintkezője (futó); 11 - ellenállás; 12 - külső forgórész érintkező; 13 - gyújtásidő-szabályzó tartólemez; 14 - huzal, amely az elosztót összeköti a gyújtótekercs primer tekercsének kimenetével; 15 - a megszakító érintkezőcsoportja; 16 - elosztó ház; 17 - kondenzátor; 18 - elosztó tengely
Az érintkezős gyújtásrendszerrel rendelkező járműveken a 30.3706 típusú elosztó van felszerelve.
Az elosztó egy alumínium házból, egy tengelyből, egy érintkező megszakítóból, centrifugális és vákuum gyújtás-előléptető szabályozókból, egy rotorból (futó) és egy műanyag burkolatból áll, amely a ház tetejére van rögzítve két rugótartóval.
A gyújtáselosztó a motor bal első részének hengerblokkjában lévő lyukba van beszerelve. Az elosztó tengelyt a segédhajtómű hajtja meg, melynek bordás furatába a tengelyszár be van helyezve. A görgő az elosztóház felső részébe préselt porózus fém-kerámia hüvelyben forog. A kenést a ház oldalán lévő olajozóból szállítják a perselyhez.
Az elosztó műanyag forgórésze (futója) a görgő felső részéhez van rögzítve. A futónak van egy központi és külső érintkezője, amely egy ellenálláson keresztül kapcsolódik a rádióinterferenciák elnyomására. A futómű egy meghatározott helyzetben van rögzítve két csavarral a centrifugális gyújtás-előléptető tartólemezén.
A futómű központi érintkezőjét az elosztósapka rugós szénelektródája tartja meg, melynek kimenete a tekercs nagyfeszültségű kimenetére csatlakozik. Amikor a futómű forog, a nagyfeszültségű impulzusok a futómű külső érintkezőjétől az elosztósapka oldalsó elektródáihoz, majd a nagyfeszültségű vezetékeken a gyújtógyertyákhoz jutnak.
A megszakító egy érintkezőcsoportból és egy négy kiemelkedéssel rendelkező bütyökből áll. Az érintkezőcsoport két csavarral van rögzítve a mozgatható lemezen. Az érintkezőcsoport helyzetének beállításához a lemezen a csoport egyik rögzítőfuratát hosszúkássá kell tenni. A lemez az elosztóházba szerelt golyóscsapágyon forog. A megszakító bütyök a tengely részeként készül. A bütyök felületét speciális kanóccal - filccel - kenjük, mozgatható lemezre szerelve. Az érintkezőcsoport egyik érintkezője mozgatható rugós karon van elhelyezve, a csoport másik érintkezője álló. Amikor a tengely forog, a bütyök, megnyomva a kiemelkedését a mozgatható érintkezőkar műanyag blokkján, kinyitja azt az áramkört, amely feszültséget ad a gyújtótekercs primer tekercsének.
A tekercs primer tekercsében a mágneses fluxus változása miatti szikraképződés elkerülése érdekében a megszakító nyitott érintkezőin a megszakító áramkörrel párhuzamosan kondenzátort kell csatlakoztatni, amelyet csavarral rögzítenek az elosztó házához.
A kezdeti gyújtási időzítés beállítása a motor alapjárata mellett történik, és manuálisan az elosztóház elforgatásával állítható be (lásd "Gyújtás időzítése - ellenőrzés és beállítás"). Ha a házat az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva az előrelépés csökken;.
[Az információ a weboldalon olvasható VAZbook.ru]
A motor többi üzemmódjában az előrehaladást automatikusan szabályozza - centrifugális és vákuumszabályzók.
A centrifugális szabályozó a motor fordulatszámától függően változtatja a gyújtás időzítését. A szabályozó egy tartólemezből és egy vezetőlemezből áll. A tartólemez az elosztó tengelyére szerelt hüvelyhez van forrasztva, amely a tengelyhez képest 15°-kal elforgatható. Felett (az alaplapon) a szegecselt tengelyekre két súly van felszerelve. A hajtólemez az elosztó tengelyének felső végére van nyomva. A lemezeket két különböző merevségű rugó köti össze egymással. A rugók a tartólemezt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva a súlyokat a hajtólemezhez nyomják, és megakadályozzák, hogy a súlyok eltávolodjanak a centrifugális erők hatására alacsony motorfordulatszámon. Amikor a motor fordulatszáma eléri az 1000 ford./perc értéket, a súlyokra ható centrifugális erő először az egyik rugó, a fordulatszám növekedésével a másik rugó ellenállását győzi le. A tengelyeken forgó súlyok, amelyek bütyökfelületüket a vezetőlemezre támasztják, a tartólemezt a futóművel együtt az óramutató járásával megegyező irányba forgatják (a görgő forgásirányában), a gyújtás időzítésének növelése.
Az érintkező gyújtásrendszer diagramja: 1 - akkumulátor; 2 - generátor; 3 - relé és biztosítékdoboz; 4 - gyújtásrelé; 5 - gyújtáskapcsoló (zár); 6 - gyújtótekercs; 7 - gyújtáselosztó; 8 - gyújtógyertyák
Érintés nélküli gyújtásrendszer diagramja: 1 - gyújtáskapcsoló (zár); 2 - akkumulátor; 3 - generátor; 4 - gyújtásrelé; 5 - relé és biztosítékdoboz; 6 - gyújtótekercs; 7 - Kapcsoló; 8 - gyújtáselosztó; 9 - gyújtógyertyák
A vákuumszabályzó két csavarral van rögzítve az elosztóházhoz, és a motor terhelésétől függően változtatja a gyújtás időzítését. A szabályozó membrán rúdja egy rúddal csatlakozik a mozgatható megszakító lemezhez. A vákuumszabályozó membránja mögötti üreget egy tömlő köti össze a karburátor elsődleges kamrájának fojtószelepe feletti üreggel. Amikor vákuum jön létre a szabályozó üregében, a membrán megnyomja a visszatérő rugót, és a rúd az óramutató járásával ellentétes irányba fordítja a megszakító mozgatható lemezét (a görgő mozgásának irányával szemben), a gyújtás időzítésének növelése.
Az érintésmentes gyújtásrendszerrel rendelkező járműveken a 3810.3706 elosztó van felszerelve. Szerkezetileg a 30.3706-os elosztóhoz hasonlóan készült, de érintkezőcsoport és bütyök helyett érzékelővel és négy kivágással ellátott, a tengelyhez mereven kapcsolódó képernyővel rendelkezik. Az érzékelő működése az indukció elvén alapul. Ahogy a görgő forog, a képernyő hornyai és kiemelkedései áthaladnak az érzékelő hornyán, ami változást okoz a mágneses térben. Az érzékelő vezérlő impulzusai a kapcsolóhoz kerülnek, amely a gyújtótekercs primer tekercsében áramimpulzusokká alakítja azokat.