1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Від'єднуємо провід від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Акумуляторна батарея - зняття та встановлення").
3. Викруткою або іншим відповідним інструментом від'єднуємо пружинні фіксатори кришки.
4. Знімаємо кришку з розподільника.
5. Натискаючи на вугільний електрод, перевіряємо його рухливість та візуально оцінюємо стан.
Пошкодження та надмірне зношування електрода не допускається.
6. Промиваємо поверхню кришки уайт-спіритом, зачищаємо від нагару контакти бічних електродів дрібнозернистим наждачним папером.
Тріщини та прогари в корпусі кришки не допускаються. У разі потреби, від'єднавши високовольтні дроти, замінюємо кришку новою.
7. Промиваємо поверхню бігунка уайт-спіритом, зачищаємо дрібнозернистим наждачним папером центральний та бічний контакти. Тріщини, прогари та надмірне зношування бічного електрода не допускаються.
8. Під'єднавши щупи омметра до контактів бігунка, заміряємо опір резистора. Воно має бути в межах 5,0-6,0 ком.
В іншому випадку несправний бігунок замінюємо.
9. Шлицевою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення бігунка до опорної пластини регулятора випередження запалення і знімаємо бігунок.
10. Викруткою або іншим відповідним інструментом віджимаємо грузики регулятора, перевіряючи їхню рухливість.
При необхідності змащуємо їх осі проникним мастилом.
Встановлення
1. Встановлюємо бігунок на рухому пластину, орієнтуючи його прямокутним виступом у фігурний виріз.
2. Трубою, змоченою уайт-спіритом, очищаємо високовольтні дроти від бруду і приєднуємо їх до кришки згідно з маркуванням, нанесеним поряд з бічними електродами.
3. Установка решти деталей виконується у зворотній послідовності.