Podaci o distributeru: 1 - opružni držač poklopca; 2 - vakuumski regulator vremena paljenja; 3 - težina; 4 - bradavica za dovod vakuuma; 5 - proljeće; 6 - rotor (trkač); 7 - poklopac razdjelnika; 8 - središnja elektroda s terminalom za žicu iz svitka za paljenje; 9 - bočna elektroda s terminalom za žicu do svjećice; 10 - središnji kontakt rotora (trkač); 11 - otpornik; 12 - vanjski kontakt rotora; 13 - potporna ploča regulatora vremena paljenja; 14 - žica koja povezuje razdjelnik s izlazom primarnog namota svitka paljenja; 15 - kontaktna skupina prekidača; 16 - kućište razdjelnika; 17 - kondenzator; 18 - vratilo razdjelnika
Na vozilima s kontaktnim sustavom paljenja ugrađen je razdjelnik modela 30.3706.
Razdjelnik se sastoji od aluminijskog kućišta, osovine, kontaktnog prekidača, centrifugalnog i vakuumskog regulatora napredovanja paljenja, rotora (klizača) i plastičnog poklopca pričvršćenog na vrhu kućišta s dva opružna držača.
Razdjelnik paljenja ugrađen je u otvor u bloku cilindra lijevog prednjeg dijela motora. Osovinu razdjelnika pokreće pomoćni pogonski zupčanik u čiju je užljebljenu rupu umetnuta drška osovine. Valjak se okreće u poroznoj metalokeramičkoj čauri utisnutoj u gornji dio kućišta razdjelnika. Podmazivanje se dovodi do čahure iz uljara na bočnoj strani kućišta.
Plastični rotor (klizač) razdjelnika pričvršćen je na gornji dio valjka. Vodič ima središnji i vanjski kontakt spojen preko otpornika dizajniranog za suzbijanje radio smetnji. Vodič je učvršćen u određenom položaju s dva vijka na potpornoj ploči regulatora napredovanja centrifugalnog paljenja.
(Izvorni izvor objavljen na web stranici VazBook.ru)
Središnji kontakt klizača podupire opružna ugljična elektroda poklopca razdjelnika, čiji je izlaz spojen na visokonaponski izlaz zavojnice. Kada se klizač okreće, visokonaponski impulsi se prenose od vanjskog kontakta klizača do bočnih elektroda poklopca razdjelnika, a zatim duž visokonaponskih žica do svjećica.
Prekidač se sastoji od kontaktne skupine i brijega s četiri izbočine. Kontaktna grupa je pričvršćena s dva vijka na pomičnoj ploči. Za podešavanje položaja kontaktne skupine na ploči, jedna od montažnih rupa grupe je duguljasta. Ploča se okreće na kugličnom ležaju postavljenom u kućište razdjelnika. Bregasta osovina je izvedena kao dio osovine. Površina brijega je podmazana posebnim fitiljem - filcom, postavljenim na pomičnoj ploči. Jedan kontakt kontaktne skupine nalazi se na pomičnoj poluzi s oprugom, drugi kontakt skupine je nepomičan. Kada se osovina okreće, brijeg, pritiskajući svoju izbočinu na plastični blok pomične kontaktne poluge, otvara strujni krug koji dovodi napon na primarni namot indukcijskog svitka.
Kako bi se spriječilo iskrenje na otvorenim kontaktima prekidača uzrokovano promjenom magnetskog toka u primarnom namotu zavojnice, paralelno s strujnim krugom prekidača spojen je kondenzator koji je pričvršćen vijkom na kućište razdjelnika.
Početna postavka vremena paljenja postavlja se dok motor radi u praznom hodu i podešava se ručno okretanjem kućišta razdjelnika (pogledajte "Vrijeme paljenja - provjera i podešavanje"). Kada se kućište okrene u smjeru kazaljke na satu, napredovanje se smanjuje; kada se okrene suprotno od kazaljke na satu, povećava se.
U ostalim režimima rada motora napredovanje se regulira automatski - centrifugalnim i vakuumskim regulatorom.
Centrifugalni regulator mijenja vrijeme paljenja ovisno o brzini motora. Regulator se sastoji od noseće ploče i vodeće ploče. Potporna ploča je zalemljena na čahuru postavljenu na osovinu razdjelnika s mogućnošću rotacije za 15° u odnosu na osovinu. Iznad (na osnovnoj ploči) na zakovanim osovinama postavljena su dva utega. Pogonska ploča je pritisnuta na gornji kraj razdjelne osovine. Ploče su međusobno povezane dvjema oprugama različite krutosti. Opruge, okrećući potpornu ploču u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pritišću utege na pogonsku ploču i sprječavaju odstupanje utega pod djelovanjem centrifugalnih sila pri malim brzinama motora. Kad broj okretaja motora dosegne 1000 o/min, centrifugalna sila koja djeluje na utege najprije svladava otpor jedne opruge, a s povećanjem broja okretaja i druge. Utezi, rotirajući na osi i oslanjajući se svojom ekscentričnom površinom na vodeću ploču, okreću potpornu ploču zajedno s klizačem u smjeru kazaljke na satu (u smjeru vrtnje valjka), povećanje vremena paljenja.
Dijagram kontaktnog sustava paljenja: 1 - baterija; 2 - generator; 3 - relej i kutija s osiguračima; 4 - relej paljenja; 5 - prekidač za paljenje (brava); 6 - svitak paljenja; 7 - razvodnik paljenja; 8 - svjećice
Dijagram sustava beskontaktnog paljenja: 1 - prekidač za paljenje (brava); 2 - baterija; 3 - generator; 4 - relej paljenja; 5 - relej i kutija s osiguračima; 6 - svitak paljenja; 7 - Prekidač; 8 - razvodnik paljenja; 9 - svjećice
Regulator podtlaka pričvršćen je s dva vijka na kućište razdjelnika i mijenja vrijeme paljenja ovisno o opterećenju motora. Membranska šipka regulatora je šipkom povezana s pomičnom prekidnom pločom. Šupljina iza membrane vakuumskog regulatora povezana je crijevom sa šupljinom iznad prigušnog ventila primarne komore rasplinjača. Kada se u šupljini regulatora stvori vakuum, dijafragma pritišće povratnu oprugu, a šipka okreće pomičnu ploču prekidača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (suprotno od smjera kretanja valjka), povećanje vremena paljenja.
Na vozilima s beskontaktnim sustavom paljenja ugrađen je razdjelnik 3810.3706. Strukturno je napravljen slično distributeru 30.3706, ali umjesto kontaktne skupine i bregaste ima senzor i zaslon s četiri izreza, kruto spojen na osovinu. Rad senzora temelji se na principu indukcije. Kako se valjak okreće, urezi i izbočine na ekranu prolaze kroz utor u senzoru, uzrokujući promjenu magnetskog polja. Kontrolni impulsi sa senzora šalju se na sklopku, koja ih pretvara u strujne impulse u primarnom namotu indukcijskog svitka.