Podaci o distributeru: 1 - držač poklopca opruge; 2 - vakuumski regulator vremena paljenja; 3 - težina; 4 - priključak za dovod vakuuma; 5 - opruga; 6 - rotor (klizač); 7 - poklopac razdjelnika paljenja; 8 - središnja elektroda s priključkom za žicu iz svitka za paljenje; 9 - bočna elektroda s priključkom za žicu na svjećicu; 10 - središnji kontakt rotora (trkač); 11 - otpornik; 12 - vanjski kontakt rotora; 13 - osnovna ploča regulatora vremena paljenja; 14 - žica koja povezuje razdjelnik s izlazom primarnog namota svitka paljenja; 15 - kontaktna skupina prekidača; 16 - kućište razdjelnika; 17 - kondenzator; 18 - valjak razdjelnika
Na automobilima s kontaktnim sustavom paljenja ugrađen je model razdjelnika 30.3706.
Razdjelnik se sastoji od aluminijskog kućišta, valjka, kontaktnog prekidača, centrifugalnog i vakuumskog regulatora vremena paljenja, rotora (trkač) i fiksiran na vrhu tijela s dva opružna držača plastičnog poklopca.
Razdjelnik paljenja ugrađen je u provrt bloka cilindra na lijevoj prednjoj strani motora. Valjak razdjelnika pokreće pomoćni pogonski zupčanik, u čiju je proreznu rupu umetnuta drška valjka. Valjak se okreće u poroznom keramičko-metalnom rukavcu utisnutom u gornji dio kućišta razdjelnika. Mast se dovodi do čahure iz priključka za mast na bočnoj strani kućišta.
Na vrhu valjka pričvršćen je plastični rotor (klizač) distributer. Klizač ima središnje i vanjske kontakte povezane preko otpornika dizajniranog za suzbijanje radio smetnji. Klizač je fiksiran u određenom položaju s dva vijka na osnovnoj ploči regulatora vremena centrifugalnog paljenja.
Ugljična elektroda opterećena oprugom poklopca razdjelnika naliježe na središnji kontakt klizača, čiji je izlaz spojen na visokonaponski izlaz zavojnice. Kada se klizač okreće, visokonaponski impulsi se prenose od vanjskog kontakta klizača do bočnih elektroda poklopca razvodnika paljenja i dalje duž visokonaponskih žica do svijeća.
Prekidač se sastoji od kontaktne skupine i bregaste osovine s četiri ušice. Kontaktna grupa je pričvršćena s dva vijka na pomičnoj ploči. Za podešavanje položaja kontaktne skupine na ploči, jedna od montažnih rupa grupe je duguljasta. Ploča se okreće na kugličnom ležaju postavljenom u kućište razdjelnika. Prekidni brijeg izrađen je u sklopu valjka. Površina brijega je podmazana posebnim fitiljem - filcom montiranim na pomičnoj ploči. Jedan kontakt kontaktne skupine nalazi se na pomičnoj poluzi s oprugom, drugi kontakt skupine je fiksan. Kada se valjak okreće, brijeg, pritiskajući izbočinu na plastičnom bloku pokretne kontaktne poluge, otvara strujni krug koji dovodi napon do primarnog namota svitka paljenja.
Kako bi se izbjegle iskre na otvorenim kontaktima prekidača, uzrokovane promjenom magnetskog toka u primarnom namotu zavojnice, kondenzator je spojen paralelno na strujni krug prekidača, pričvršćen vijkom na kućište razdjelnika.
Početna postavka vremena paljenja postavljena je na brzinu motora u praznom hodu i ručno se podešava okretanjem kućišta razdjelnika (cm. "Vrijeme paljenja - provjera i podešavanje"). Okretanje kućišta u smjeru kazaljke na satu smanjuje prednost, dok ga okretanjem suprotno od kazaljke na satu povećava.
U ostalim režimima rada motora, vodstvo se automatski podešava - pomoću centrifugalnih i vakuumskih regulatora.
Centrifugalni regulator mijenja vrijeme paljenja ovisno o brzini motora. Regulator se sastoji od osnovne ploče i pogonske ploče. Osnovna ploča je zalemljena na čahuru postavljenu na osovinu razdjelnika s mogućnošću rotacije za 15°u odnosu na osovinu. Iznad (na osnovnoj ploči) na osovinama zakovicama ugrađena su dva utega. Pogonska ploča je pritisnuta na gornji kraj razdjelne osovine. Ploče su međusobno povezane dvjema oprugama različite krutosti. Opruge, okrećući baznu ploču u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pritišću utege na pogonsku ploču i sprječavaju raspršivanje utega pod djelovanjem centrifugalnih sila pri malim brzinama motora. Kada brzina motora dosegne 1000 okretaja u minuti, centrifugalna sila koja djeluje na utege najprije svladava otpor jedne opruge, a s povećanjem brzine - drugu. Utezi, okrećući osi i oslanjajući se svojom ekscentričnom površinom na pogonsku ploču, okreću osnovnu ploču zajedno s klizačem u smjeru kazaljke na satu (u smjeru vrtnje valjka), povećanjem vremena paljenja.
Shema kontaktnog sustava paljenja: 1 - baterija; 2 - generator; 3 - blok releja i osigurača; 4 - relej paljenja; 5 - prekidač (zaključati) paljenje; 6 - svitak paljenja; 7 - distributer paljenja; 8 - svjećice
Shema beskontaktnog sustava paljenja: 1 - prekidač (zaključati) paljenje; 2 - baterija; 3 - generator; 4 - relej paljenja; 5 - blok releja i osigurača; 6 - svitak paljenja; 7 - prekidač; 8 - distributer paljenja; 9 - svjećice
Regulator podtlaka pričvršćen je s dva vijka na kućište razdjelnika i mijenja vrijeme paljenja ovisno o opterećenju motora. Membranska šipka regulatora je šipkom povezana s pomičnom prekidnom pločom. Šupljina iza membrane regulatora vakuuma spojena je crijevom sa šupljinom iznad prigušnog ventila primarne komore rasplinjača. Kada se u šupljini regulatora stvori vakuum, dijafragma pritišće povratnu oprugu i pomoću šipke okreće pokretnu prekidnu ploču u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (suprotno od smjera valjka), povećanjem vremena paljenja.
Razdjelnik 3810.3706 ugrađen je u automobile s beskontaktnim sustavom paljenja. Strukturno je napravljen slično razdjelniku 30.3706, ali umjesto kontaktne skupine i bregaste ima senzor i zaslon s četiri izreza, kruto povezan s valjkom. Rad senzora temelji se na principu indukcije. Kako se valjak okreće, urezi i izbočine na ekranu prolaze kroz utor u senzoru, uzrokujući promjenu magnetskog polja. Kontrolni impulsi sa senzora šalju se na sklopku, koja ih pretvara u strujne impulse u primarnom namotu indukcijskog svitka.