Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Знімаємо корпус повітряного фільтра зі шпильок карбюратора (див. "Корпус повітряного фільтра - зняття та встановлення").
3. Дрантям очищаємо від бруду і промиваємо уайт-спіритом або очисником двигуна зовнішню поверхню карбюратора.
4. Послаблюємо затяжку гвинта кріплення троса приводу повітряної заслінки (див. "Привід повітряної заслінки - перевірка та регулювання").
5. Ключем на 8 мм послаблюємо затяжку болта кріплення оболонки троса та від'єднуємо трос від карбюратора.
6. Знімаємо з патрубка шланг підведення картерних газів.
7. Хрестовою викруткою або ключем на 8 мм послаблюємо хомут кріплення паливного шланга та знімаємо його зі штуцера. Заглушуємо отвір у шланзі болтом M8.
8. Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора розподільника запалювання.
9. Від'єднуємо шланг, що з'єднує економайзер із пневмоклапаном.
(Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі vazbook.ru)
10. Від'єднуємо колодки дротів від мікроперемикача.
11. Віджавши шліцевою викруткою, знімаємо наконечник тяги приводу дросельної заслінки.
12. Знімаємо зворотну пружину дросельної заслінки.
13. Накидним ключем на 13 мм відвертаємо три гайки кріплення карбюратора до впускного трубопроводу.
14. Рожковим ключем на 13 мм відвертаємо гайку, що залишилася.
15. Знімаємо карбюратор.
16. Знімаємо прокладку та перевіряємо її стан. Механічні ушкодження прокладки не допускаються. За потреби замінюємо прокладку.
Якщо карбюратор знімається на тривалий час, отвір впускного трубопроводу закриваємо ганчіркою.
Встановлення
1. Перед встановленням рекомендується провести перевірку відкриття дросельної заслінки первинної камери (див. "Пусковий пристрій - перевірка та регулювання").
2. Встановлення всіх знятих деталей виконується у зворотній послідовності.