Частота обертання колінчастого валу на холостому ході повинна бути в межах 820-900 об/хв, а вміст окису вуглецю (CO) у газах, що відпрацювали, в межах 0,5-1,2% (при 20°C і 760 мм рт.ст.). Регулювання виконується регулювальними гвинтами складу (якості) та кількості суміші карбюратора. На новому карбюраторі на гвинти напресовані пластмасові втулки, які обмежують обертання гвинта якості в межах 50°, а кількості - 90°. Це зроблено з метою збереження заводського регулювання у гарантійний період.
Регулювання холостого ходу виконуємо на прогрітому двигуні, при повністю відкритій повітряній заслінці карбюратора.
Для проведення регулювань знадобиться автомобільний тестер (мультиметр з функцією вимірювання обертів двигуна) та газоаналізатор.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Перед регулюванням перевіряємо кут випередження запалення та за необхідності регулюємо його (див. "Момент запалювання - перевірка та регулювання").
3. Підключаємо один щуп автомобільного тестера в режимі визначення частоти обертання колінчастого валу до виведення первинної обмотки котушки запалювання, а інший - до маси.
4. Вставляємо датчик газоаналізатора у вихлопну трубу та включаємо газоаналізатор (див. інструкцію із застосування).
5. Запускаємо двигун.
6. Обертаючи шліцевою викруткою гвинт кількості суміші, встановлюємо частоту обертання колінчастого валу 820-900 об/хв.
7. Якщо показання газоаналізатора не відповідають нормі, регулюємо склад суміші. Обертаючи шліцевою викруткою гвинт складу (якості) суміші, домагаємося необхідної концентрації CO у газах, що відпрацювали. У цьому частота обертання колінчастого валу зміниться.
8. Повторюючи операції, зазначені в п. 6 і 7, домагаємося необхідних значень частоти обертання колінчастого валу та концентрації CO у газах, що відпрацювали.
9. Якщо зробити регулювання в тих межах, які допускають обмежувальні втулки, не вдається, видаляємо їх і знову проводимо регулювання.
10. Для перевірки правильності регулювання холостого ходу різко натискаємо та відпускаємо педаль "газу". Двигун повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого валу, а при відпусканні педалі не повинен затихнути.