Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdjąć obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (patrz "Obudowa filtra powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
3. Za pomocą szmatki usuń wszelkie zanieczyszczenia i umyj zewnętrzną powierzchnię gaźnika benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silników.
4. Odkręcić śrubę napinającą linkę napędu przepustnicy powietrza (patrz "Napęd przepustnicy powietrza - sprawdzenie i regulacja").
5. Klucz o 8 mm odkręcamy śrubę mocującą osłonę kabla i odłączamy kabel od gaźnika.
(Oryginał znajduje się w zasobie: www.VazBook.ru)
6. Odłączyć przewód doprowadzający gaz do skrzyni korbowej od rury rozgałęzionej.
7. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego lub klucza o 8 mm odkręcamy opaskę mocującą przewód paliwowy i odłączamy go od przyłącza. Otwór w wężu zaślepiamy śrubą M8.
8. Odłączyć przewód regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu.
9. Odłączyć wąż łączący ekonomizer z zaworem pneumatycznym.
10. Odłącz bloki przewodów od mikrowyłącznika.
11. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij końcówkę pręta siłownika przepustnicy.
12. Zdejmij sprężynę powrotną przepustnicy.
13. Kluczem francuskim o 13 mm odkręcamy trzy nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego.
14. Za pomocą klucza płaskiego o 13 mm odkręcamy pozostałą nakrętkę.
15. Wyjmij gaźnik.
16. Wyjmij uszczelkę i sprawdź jej stan. Nie dopuszcza się uszkodzeń mechanicznych uszczelki. W razie konieczności wymień uszczelkę.
Jeżeli gaźnik będzie wymontowany na dłuższy czas, należy zakryć otwór kolektora dolotowego szmatką.
Instalacja
1. Przed montażem zaleca się sprawdzenie otwarcia przepustnicy komory pierwotnej (patrz "Rozrusznik - sprawdzenie i regulacja").
2. Montaż wszystkich zdemontowanych części wykonuje się w odwrotnej kolejności.