Карбюратори моделей 2105-1107010 та 2107-1107010 (мал. 40) емульсійного типу, двокамерні, з падаючим потоком. Мають збалансовану поплавцеву камеру, головні дозуючі системи (мал. 41), збагачувальне пристрій (эконостат), систему холостого ходу (мал. 42), перехідну систему, діафрагмовий ускорительный насос, економайзер примусового холостого ходу, діафрагмове пусковий пристрій, золотниковое пристрій відсмоктування картерних газів, пневматичний привід дросельної заслінки другої камери (мал. 43).
Мал. 40. Карбюратор моделей 2105-1107010 та 2107-1107010 з боку приводу дросельних заслінок:
1 - повітряна заслінка; 2 - пусковий пристрій; 3 - триплечий важіль управління повітряною заслінкою; 4 - телескопічна тяга; 5 - мікроперемикач; б - важіль приводу дросельних заслінок; 7 - важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 8 - зворотна пружина; 9 - шток пневмоприводу; 10 - пневмопривід дросельної заслінки другої камери.
Мал. 41. Схема роботи карбюратора моделей 2105-1107010 та 2107-1107010:
1 - важіль прискорювального насосу; 2 - регулювальний гвинт прискорювального насоса; 3 - пробка; 4 - камера поплавця; 5 - корпус паливного жиклера перехідної системи; 6 - повітряний жиклер еконостату; 7 – повітряний жиклер перехідної системи; 8 - паливний жиклер еконостату; 9 – головний повітряний жиклер другої камери; 10 - емульсійний жиклер еконостату; 11 - розпилювач еконостату; 12 - розпилювач головної системи дозування другої камери; 13 - малий дифузор другої камери; 14 - клапан-гвинт прискорювального насоса; 15 - розпилювач прискорювального насоса; 16 - малий дифузор першої камери; 17 - повітряна заслінка; 18 - перехідна втулка; 19 - головний повітряний жиклер першої камери; 20 - Жиклер пускового пристрою; 21 - тяга приводу пускового пристрою; 22 - повітряний канал пускового пристрою; 23 - шток; 24 - діафрагма пускового пристрою; 25 - регулювальний гвинт пускового пристрою; 26 - повітряний жиклер холостого ходу; 27 - сідло голчастого клапана; 28 - голковий клапан; 29 - патрубок подачі палива; 30 - паливний фільтр; 31 - кронштейн поплавця з упором; 32 - кулька демпфера; 33 - поплавець; 34 - паливний жиклер холостого ходу; 35 – головний паливний жиклер першої камери; 36 - емульсійна трубка першої камери; 37 - регулювальний гвинт кількості суміші; 38 - голка економайзера примусового холостого ходу; 39 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 40 - сідло голки економайзера; 41 - дросельна заслінка першої камери; 42 - перша змішувальна камера: 43 - друга змішувальна камера; 44 - друга дросельна заслінка; 45 - нерегульовані отвори перехідної системи; 46 - перехідна втулка; 47 - емульсійна трубка другої камери; 48 - паливний канал прискорювального насоса; 49 - головний паливний жиклер другої камери; 50 - зворотний клапан прискорювального насоса; 51 - перепускний жиклер прискорювального насоса; 52 – діафрагма прискорювального насоса.
Мал. 42. Схема підключення пневмоклапану економайзера примусового холостого ходу:
1 - шланг, що з'єднує економайзер із пневмоклапаном; 2 - регулювальний гвинт кількості суміші; 3 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 4 - емульсійний канал; 5 - кришка карбюратора; 6 - повітряна заслінка; 7 - повітряний жиклер системи холостого ходу; 8 - корпус паливного жиклера холостого ходу; 9 - паливний канал; 10 - емульсійний колодязь; 11 - пневмоклапан економайзера; 12 - шланг, що йде до впускної труби; 13 - корпус дросельних заслінок; 14 - дросельна заслінка; 15 - отвори перехідних режимів; 16 - вихідний отвір системи холостого ходу; 17 - канал підведення повітря; 18 - голка економайзера; 19 - корпус економайзера; 20 – кришка економайзера.
Мал. 43. Схема приводу дросельних заслінок карбюраторів 2105-1107010 та 2107-1107010:
1 - порожнина пневмоприводу над діафрагмою; 2 - втулка штока; 3 - повітряний канал підведення розрідження в пневмопривід; 4 - важіль управління дросельною заслінкою другої камери; 5 - шток пневмоприводу; 6 - вісь дросельної заслінки другої камери; 7 - важіль, пов'язаний з важелем 4 через пружину; 8 - жиклер пневмоприводу, розташований у дифузорі другої камери; 9 - важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 10 - важіль, жорстко встановлений на осі дросельної заслінки першої камери; І - важіль приводу дросельних заслінок; 12 - жиклер пневмоприводу, розташований у дифузорі першої камери.
Карбюратори моделей 21051-1107010 та 21053-1107010 стали ставитися автомобілі з 1985—1987 гг. Карбюратори конструктивно відрізняються від вищеописаних та ставляться на двигуни: 21051-1107010 з робочим об'ємом циліндрів 1,2 та 1,3 л, 21053-1107010 з робочим об'ємом 1,45 л. Між собою карбюратори відрізняються тільки таріровочними даними.
Карбюратори моделей 21051-1107010 та 21053-1107010 емульсійні, двокамерні, з падаючим потоком, з послідовним примусовим відкриттям дросельних заслінок (мал. 44). Карбюратор має збалансовану камеру поплавця, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, підігрів дросельної заслінки першої камери на виході емульсії з системи холостого ходу. У другій горловині кришки карбюратора над першою камерою встановлюється повітряна заслінка з ручним керуванням.
Мал. 44. Карбюратор моделей 21051-1107010 та 21053-1107010 з боку приводу дросельних заслінок:
1 - важіль управління дросельними заслінками; 2 - штифт важеля блокування другої камери; 3 - регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 4 - гвинт кріплення тяги приводу повітряної заслінки; 5 - важіль управління повітряною заслінкою; про - важіль повітряної заслінки; 7 - зворотна пружина повітряної заслінки; 8 - шток діафрагми пускового пристрою; 9 - електромагнітний запірний клапан; 10 - патрубок подачі палива; 11 - кронштейн кріплення оболонки тяга; 12 - регулювальний гвинт другої камери; 13 - важіль дросельної заслінки другої камери; 14 - важіль приводу дросельної заслінки другої камери; 15 – зворотна пружина.
У карбюраторі є дві головні дозуючі системи (мал. 45), перехідна система та система холостого ходу першої камери з електромагнітним запірним клапаном, перехідна система другої камери, економайзер потужних режимів, діафрагмовий прискорювальний насос, пусковий пристрій.
Мал. 45. Пристрій карбюратора моделей 21051-1107010 та 21053-1107010:
1 - регулювальний гвинт пускового пристрою; 2 - діафрагма пускового пристрою; 3 - повітряний канал пускового пристрою; 4 - електромагнітний запірний клапан; 5 - паливний жиклер холостого ходу; 6 – головний повітряний жиклер першої камери; 7 - повітряний жиклер холостого ходу; 8 - повітряна заслінка; 9 - проточний канал холостого ходу; 10 - розпилювач головної системи дозування першої камери; 11 - розпилювач прискорювального насоса; 12 - розпилювач головної системи дозування другої камери; 13 - головний повітряний жиклер другої камери; 14 - повітряний жиклер перехідної системи другої камери; 15 - канал балансування камери поплавця; 16 - камера поплавця; 17 - голковий клапан; 18 - пробка; 19 - паливний фільтр; 20 - патрубок подачі палива; 21 - діафрагма економайзера потужних режимів; 22 - паливний жиклер економайзера потужних режимів; 23 - кульковий клапан економайзера потужних режимів; 24 - поплавець; 25 - паливний канал; 26 - паливний жиклер перехідної системи другої камери з трубкою; 27 - емульсійна трубка другої камери; 28 - головний паливний жиклер другої камери; 29 - вихідні отвори перехідної системи другої камери; 30 - дросельна заслінка другої камери; 31 - щілина перехідної системи першої камери; 32 - дросельна заслінка першої камери; 33 - вихідний отвір системи холостого ходу; 34 - блок підігріву карбюратора; 35 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші холостого ходу; 36 - патрубок для відсмоктування картерних газів; 37 - патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора запалювання; 38 – головний паливний жиклер першої камери; 39 - емульсійна трубка першої камери; 40 - кульковий клапан прискорювального насоса; 41 - діафрагма прискорювального насоса; 42 – важіль приводу прискорювального насоса.
Тарувальні дані карбюраторів наведено в табл. 3.
* Умовна витрата жиклера визначається за еталонним жиклером за спеціальною методикою. Контролю у процесі експлуатації не підлягає.
Примітка. Маркування жиклерів визначається витратою, яка заміряється за допомогою мікровимірників. Мікровимірники налаштовуються за еталонними жиклери.
Статтю взято з веб-ресурсу [VAZBOOK]