Пристрій карбюратора (ВАЗ-2109)

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

Мал. 14. Карбюратор: 1. Блок підігріву карбюратора. 2 Дросельна заслінка першої камери; 3. Патрубок для відсмоктування картерних газів; 4 Важіль приводу прискорювального насосу; 5. Кулачок приводу прискорювального насосу; 6. Діафрагма прискорювального насосу; 7. Паливний жиклер економайзера потужних режимів; 8. Корпус насосу; 9. Діафрагма економайзера потужних режимів; 10. Запірний електромагнітний клапан; 11 Паливний жиклер холостого ходя; 12. Кришка карбюратора; 13. Головний повітряний жиклер першої камери; 14. Повітряна заслінка; 15. Розпилювачі прискорювального насоса з клапаном подачі палива; 16. Діафрагма пускового пристрою; 17 Регулювальний гвинт пускового пристрою; 18. Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 19. Важіль блокування другої камери; 20. Патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання; 21. Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу; 22. Сектор управління дросельними заслінками; 23. Важіль приводу дросельних заслінок; 24. Регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 25. Важіль керування повітряною заслінкою; 26. Шток пускового пристрою; 27. Електричний провід кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу; 28. Важіль повітряної заслінки; 29. Головний повітряний жиклер другої камери; 30. Емульсійна трубка; 31. Розпилювач головної системи дозування другої камери; 32. Патрубок подачі палива; 33. Патрубок зливу палива в бак; 34. Паливний фільтр; 35. Голковий клапан; 36. Дросельна заслінка другої камери; 37. Важіль дросельної заслінки другої камери; 38. Головний паливний жиклер другої камери; 39. Важіль приводу дросельної заслінки другої камери; 40. Поплавець.

Карбюратор емульсійного типу з падаючим потоком, двокамерний з послідовним відкриттям дросельних заслінок. Карбюратор має збалансовану камеру поплавця, підігрів зони дросельної заслінки першої камери на виході емульсії палива з повітрям із системи холостого ходу, блокування другої камери при неповністю відкритій повітряній заслінці.

У карбюраторі є дві головні дозуючі системи, перехідна система та система холостого ходу з електромагнітним запірним клапаном першої камери, перехідна система другої камери, еконостат, економайзер потужних режимів, прискорювальний діафрагмовий насос, діафрагмовий пусковий пристрій. Крім того, електромагнітний запірний клапан 10 і кінцевий вимикач регулювального гвинта 18 кількості суміші холостого ходу карбюратора в комплекті з електронним блоком управління і електричними проводами, що з'єднують їх складають економайзер примусового холостого ходу.

Карбюратор встановлюється на впускну трубу на чотири шпильки та кріпиться гайками.

Блокування другої камери має важіль 19 зі штифтом і пружиною, встановлений на важелі 23 дросельних приводів заслінок шарнірно. Якщо повністю не відкрита повітряна заслінка 14, блокування не допускає відкривання дросельної заслінки 36 другої камери, виключаючи можливість роботи другої камери.

(Оригінал доступний на онлайн-ресурсі vazbook)

Привід управління дросельними та повітряними заслінками тросовий. Дросельні заслінки відкриваються педаллю в салоні кузова. Верхній кінець важеля педалі з'єднується тросом із сектором 22 управління дросельними заслінками. Трос міститься в оболонці.

Повітряна заслінка 14 карбюратора управляється ручкою, розташованою під панеллю приладів в салоні. Рукоятка з'єднується тягою з важелем 25 управління повітряною заслінкою.

Примітка. Маркування жиклерів визначається витратою, яка заміряється за допомогою мікровимірників. Налаштування мікровимірників здійснюється за еталонними жиклери.