Мал. 39. Повітряний фільтр:
1 - шланг повітрозабірника теплого повітря; 2 - паркан холодного повітря; 3 - терморегулятор; 4 - фільтруючий елемент; 5 - кришка; 6 - пластина кріплення фільтра; 7 - дистанційна втулка; 8 - прокладка; 9 - патрубок для відведення картерних газів у задросільне простір; 10 - витяжний колектор картерних газів; 11 - корпус повітряного фільтра; 12 - повітрозабірник теплого повітря; 13 - заслінка терморегулятора; 14 – корпус терморегулятора.
Терморегулятор складається з пластмасового корпусу із заслінкою 13, положення якої можна змінювати перестановкою рукоятки вручну. Залежно від температури навколишнього повітря ручку можна поставити в одне з трьох положень: НОТ — для забору теплого повітря через повітрозабірник 12; COLD - для забору холодного повітря через паркан 2; проміжне положення, коли заслінка знаходиться в середньому положенні і повітря засмоктується через обидва паркани.
На автомобілях, що розглядаються, можуть бути встановлені терморегулятори з автоматичним приводом заслінки від термосилового елемента, встановленого в корпусі терморегулятора і забезпечує автоматичне привідкриття і закривання заслінки терморегулятора, підтримуючи температуру повітря на вході в повітряний фільтр 32-42°C. Зверху цього терморегулятора знаходиться додатковий пневмопривід заслінки, з'єднаний шлангом із порожниною впускного трубопроводу. При роботі на холостому ходу за рахунок збільшеного розрідження у впускному трубопроводі заслінка буде у відкритому положенні, чим забезпечує надходження в двигун теплого повітря для досягнення повного згоряння робочої суміші та зниження токсичності газів, що відпрацювали.
Впускна труба
Впускна труба чавунна, лита, кріпиться на шпильки головки циліндрів через дві ущільнювальні феронітові прокладки, загальні з випускним колектором. Ущільнювальні прокладки та гайки кріплення разового користування.
Впускна труба має майданчик для встановлення карбюратора та чотири канали для подачі робочої суміші в циліндри двигуна. Труба має сорочку підігріву суміші, яка з'єднується каналами із сорочкою охолодження головки циліндрів. Відведення рідини з сорочки підігріву впускної труби здійснюється по шлангу та трубці 1 (див. мал. 27) до насоса 15 охолоджувальної рідини.
Конденсат бензину, що утворюється на холодному двигуні, зливається з приймальної впускної труби назовні через дренажну трубку. Щоб виключити помітне збіднення суміші на неодруженому ходу, дренажна трубка має вихідний отвір діаметром (0,8±0,1) мм.