Необхідно відзначити, що завод постійно вдосконалює паливну апаратуру і в міру випуску автомобілів ці дані можуть змінюватися. Тому в кожному конкретному випадку необхідно користуватися інструкцією, яка додається до автомобіля, а також консультуватися у фахівців станцій технічного обслуговування АвтоВАЗ.
Карбюратори двигунів ВАЗ обладнані напівавтоматичним пусковим пристроєм з повітряною заслінкою, встановленою в первинному камері, діафрегмальним прискорювальним насосом, золотниковим пристроєм системи вентиляції картера, підігрівом каналів системи холостого ходу в корпусі дросельних заслінок від системи охолодження двигуна (автомобілі ВАЗ-2101, 2102) та запірним електромагнітним клапаном (автомобіль ВАЗ-2103) системи холостого ходу первинної камери
Всі автомобілі, що випускаються «Жигулі» з токсичності вихлопних газів (при непорушному регулюванні систем живлення та запалювання) відповідають чинним міжнародним нормам.
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
1. Дросельна заслінка вторинної змішувальної камери. 2. Корпус дросельних заслінок. 3. Нерегульовані отвори перехідної системи вторинної камери (для подачі суміші на початку відкриття дросельної заслінки). 4. Сполучна втулка каналів перехідної системи. 5. Корпус карбюратора. 6. Великий дифузор. 7. Тяга розвантажувального клапана для розбалансування камери поплавця. 8. Поплавкова камера. 9. Розпилювач головної дозуючої системи. 10. Розпилювач еконостату. 11. Корпус паливного жиклера перехідної системи. 12. Корпус розвантажувального клапана. 13. Втулка розвантажувального клапана. 14. Патрубок подачі палива в камеру поплавця. 15. Кришка корпусу карбюратора. 16. Малий дифузор. 17. Криниця повітряних жиклерів головної дозуючої системи. 18. Форсунка-розпилювач прискорювального насоса. 19. Повітряна заслінка. 20. Важель повітряної заслінки. 21. Тяга від пускового пристрою до повітряної заслінки. 22. Шток. 23. Корпус автоматичного пускового пристрою. 24. Кришка. 25. Трос ручного керування пусковим пристроєм. 26. Телескопічна тяга приводу повітряної заслінки. 27. Важіль ручного керування пусковим пристроєм. 28. Заслінка дросельна первинної змішувальної камери. 29. Компенсаційний патрубок вентиляції картера двигуна. 30. Регулювальний гвинт відкриття дросельної заслінки первинної камери змішування. 31. Сполучна втулка каналів системи вентиляції картера. 32. Наголос. 33. Патрубок рідинного підігріву каналів системи холостого ходу. 34. Важіль керування дросельною заслінкою первинної камери від ручного приводу. 35. Важіль керування дросельними заслінками від педалі. 36. Важіль керування дросельними заслінками. 37. Важіль керування дросельною заслінкою вторинної змішувальної камери. 38. Тяга з'єднання приводів дросельної та повітряної заслінок. 39. Важіль керування дросельною заслінкою первинної змішувальної камери. 40. Упорний регулювальний гвинт. 41. Пробка впускного клапана прискорювального насоса. 42. Корпус паливного жиклера системи холостого ходу. 43. Повітряний жиклер пускового пристрою. 44. Регулювальний гвинт пускового пристрою. 45. Діафрагма пускового пристрою. 46. Повітряний жиклер системи холостого ходу. 47. Нагнітальний клапан розпилювача. 48. Емульсійний жиклер еконостату. 49. Повітряний жиклер еконостату. 50. Паливний жиклер еконостату. 51. Повітряний жиклер головної системи дозування. 52. Розвантажувальний клапан камери поплавця. 53. Емульсійна трубка. 54. Голковий клапан. 55. Фільтруючий елемент. 56. Важіль приводу розвантажувального клапана. 57. Поплавець. 58. Головний паливний жиклер. 59. Перепускний жиклер прискорювального насоса. 60. Канал подачі палива до прискорювального насосу. 61. Кулачок приводу прискорювального насоса. 62. Важіль прискорювального насоса. 63. Регулювальний гвинт прискорювального насоса. 64. Діафрагма прискорювального насоса. 55. Кришка прискорювального насоса. 66. Канал повідомлення пускового пристрою із задроссельним простором. 67. Регулювальний гвинт складу суміші системи холостого ходу. 68. Штекер електромагнітного клапана. 69. Котушка. 70. Якір із запірною голкою у зборі. 71. Поворотна пружина. 72. Кільце ущільнювача. 73. Корпус. 74. Паливний жиклер холостого ходу первинної камери, що встановлюється електромагнітний клапан.
Карбюратор складається з трьох корпусних деталей: корпусу 5, кришки 15 і корпусі 2 дросельних заслінок. У кришці 15 виконані вхідні горловини первинної та вторинної камер, колодязь 17 підведення повітря до повітряних жиклерів 51 головних дозують систем і канал, що повідомляє порожнину поплавцевої камери з порожниною за фільтруючим Елементом повітряного фільтра.
На чотири шпильки, повернуті в кришку 15, встановлюється корпус повітряного фільтра. У вхідній горловині первинної камери встановлено повітряну заслінку 19 пускового пристрою. У кришці 15 встановлені голчастий запірний клапан 54 подачі палива, поплавець 57, фільтруючий елемент 55, патрубок 14 подачі палива в камеру поплавця, сідло розвантажувального клапана 52. 3 кришці 15 виконані канал, повідомляє поплавкову камеру з підка (на карбюраторах автомобілів останнього випуску ВАЗ-2103, що мають маркування 2103-1107010-01, канал не виконується, а клапан з тягою 7 та важелем 55 приводу не встановлюється), а також канали збагачувального пристрою (еконостату) із запресованими в кришку емульсійним 48, повітряним 49 та паливним 50 жиклерами (на карбюраторах 2103-1107010-01 еконостат відсутній). До кришки 15 кріпиться корпус 23 пускового пристрою з кришкою 24 та діафрагмою 45 у зборі. Кришка карбюраторі кріпиться до корпусу п'ятьма гвинтами та ущільнена картонною прокладкою.
Зважаючи на те, що поплавець закріплений на кришці корпусу карбюратора, то при її знятті для регулювання рівня палива він витягується з порожнини камери поплавця, при цьому змінюється рівень палива (по відношенню до рівня на зібраному карбюраторі). Так як безпосередній замір рівня палива в камері поплавця в масовому виробництві виявляється нетехнологічним, то при виготовленні карбюраторів двигунів ВАЗ цим параметром не користуються.
Правильність установки рівня палива в експлуатації визначається величиною зазору між поплавцем та привалковою площиною кришки з встановленою прокладкою, при цьому кришка повинна бути встановлена вертикально патрубком 14 подачі палива вгору, а язичок поплавця повинен торкатися кульки голчастого клапана, не утоплюючи його. З умов такого регулювання прокладка може бути роз'єднана з кришкою тільки після зняття поплавця, що треба мати на увазі при демонтажі кришки корпусу карбюратора і обережно відокремлювати прокладку від корпусу. Подібна система регулювання прийнята також на карбюраторах Вебер та Солекс.
Схема регулювання рівня палива в камері поплавця показана на листі 15. Зазор С встановлюється шляхом підгинання язичка 3; положення поплавця в кінці його ходу, яке визначається розміром Е, однаковим для всіх карбюраторів встановлюється підгинанням язичка А.
У корпусі 5 відлиті великі дифузори 6, встановлені малі легкознімні дифузори 16, відлиті заодно з розпилювачами 9 і 10 головної та збагачувальної систем, виконані канали головної дозуючої системи, системи холостого ходу, перехідної системи, прискорювального насоса, канал5 пускового пристрою із задроссельним простором. У корпусі 5 також встановлені форсунка-розпилювач 18 з нагнітальним клапаном 47 прискорювального насоса, повітряні жиклери 51 і емульсійні трубки 53 головних систем дозування, корпус 42 паливного жиклера системи холостого ходу первинної камери.
На карбюраторних автомобілях ВАЗ-2103 встановлюється електромагнітний клапан відсічення подачі палива через систему холостого ходу, що замикає паливний канал системи холостого ходу при вимкненні запалювання, чим запобігає можливості мимовільної роботи двигуна після його вимкнення «напальне запалювання».
До припливу корпусу карбюратора, що утворює робочу порожнину прискорювального насоса, на чотирьох гвинтах кріпиться кришка 65 прискорювального насоса з важелем приводу 62 в зборі і робоча діафрагма 64 насоса. До корпусу кріпиться також важіль управління 27 пусковим пристроєм.
У корпусі 5 встановлені корпус 11 паливного жиклера перехідної системи вторинної камери карбюратора, запресований приймальний патрубок 29 золотникової системи вентиляції картера двигуна. У приплив корпусу встановлюється пружний регулювальний гвинт 30 обмеження відкриття дроселя первинної камери.
У корпусі 2 встановлені дросельні заслінки 28 первинної та 1 вторинної камер карбюратора. На осі дросельної заслінки первинної камери встановлені: важіль управління 35 дросельними заслінками від педалі; важіль 37 управління дросельною заслінкою вторинної камери; важіль 34, керуючий дросельною заслінкою первинної камери за допомогою тяги 38, що зв'язує його з важелем 27 управління пусковим пристроєм; важіль управління 36 з упором під гвинт регулювання оборотів холостого ходу і упором 32, визначальним початок відкриття дросельної заслінки вторинної камери (відкриття починається після того, як упор 32 увійде в контакт з торцевою поверхнею важеля 37), та кулачок 61 приводу прискорювального насоса. Під важелем 36 у корпусі дросельних заслінок встановлені пружина та золотник системи вентиляції картера, доступ до яких відкривається після відвертання гайки та видалення всіх важелів.
На осі дросельної заслінки 1 встановлені важіль управління 39 дросельною заслінкою вторинної камери і важіль 56 приводу розвантажувального клапана поплавцевої камери.
У корпус 2 запресовані патрубки 33 рідинного підігріву каналів системи холостого ходу, встановлений пружний регулювальний гвинт 67 складу суміші системи холостого ходу і гвинт 40 закриття дросельної заслінки 1 вторинної камери (регулюється на заводі та закернюється).
Карбюратор встановлюється на впускну трубу на чотири шпильки та закріплюється на ній чотирма гайками. Між карбюратором та впускною трубою встановлюють теплоізоляційну прокладку.