Modele 2105-1107010 i 2107-1107010 gaźniki (Ryż. 40) typu emulsyjnego, dwukomorowego, ze strumieniem opadającym. Posiadają zrównoważoną komorę pływakową, główne układy dozujące (Ryż. 41), urządzenie wzbogacające (ekonostat), układ bezczynny (Ryż. 42), układ przejściowy, membranowa pompa przyspieszająca, dodatni ekonomizer biegu jałowego, rozrusznik membranowy, zawór suwakowy wydechu ze skrzyni korbowej, siłownik pneumatyczny przepustnicy drugiej komory (Ryż. 43).
Ryż. 40. Modele gaźników 2105-1107010 i 2107-1107010 od strony siłownika przepustnicy:
1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - dźwignia sterowania przepustnicą trójramienną; 4 - drążek teleskopowy; 5 - mikroprzełącznik; b - dźwignia siłownika przepustnicy; 7 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 8 - sprężyna powrotna; 9 - pneumatyczny pręt uruchamiający; 10 - pneumatyczny siłownik przepustnicy drugiej komory.
Ryż. 41. Schemat działania modeli gaźników 2105-1107010 i 2107-1107010:
1 - dźwignia pompy przyspieszenia; 2 - śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; 3 - korek; 4 - komora pływakowa; 5 - obudowa strumienia paliwa układu przejściowego; 6 - strumień powietrza ekonostatu; 7 - strumień powietrza układu przejściowego; 8 - strumień paliwa ekonostatu; 9 - główny strumień powietrza drugiej komory; 10 - ekonostat strumieniowy emulsji; 11 - rozpylacz ekonostatu; 12 - atomizer głównego układu dozującego drugiej komory; 13 - mały dyfuzor drugiej komory; 14 - zawór śrubowy pompy przyspieszenia; 15 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 16 - mały dyfuzor pierwszej komory; 17 - przepustnica powietrza; 18 - tuleja adaptera; 19 - główny strumień powietrza pierwszej komory; 20 - urządzenie do uruchamiania strumieniowego; 21 - ciąg napędu urządzenia rozruchowego; 22 - kanał powietrzny urządzenia rozruchowego; 23 - zapas; 24 - otwór urządzenia rozruchowego; 25 - śruba regulacyjna urządzenia rozruchowego; 26 - strumień powietrza biegu jałowego; 27 - gniazdo zaworu iglicowego; 28 - zawór iglicowy; 29 - rura doprowadzająca paliwo; 30 - filtr paliwa; 31 - wspornik pływaka z ogranicznikiem; 32 - kula amortyzatora; 33 - pływak; 34 - strumień paliwa na biegu jałowym; 35 - główny strumień paliwa pierwszej komory; 36 - rurka emulsyjna pierwszej komory; 37 - śruba regulacyjna ilości mieszanki; 38 - igła ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 39 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki; 40 - gniazdo igły ekonomizera; 41 - przepustnica pierwszej komory; 42 - pierwsza komora mieszania 43 - druga komora mieszania; 44 - drugi zawór dławiący; 45 - nieuregulowane otwory układu przejściowego; 46 - tuleja adaptera; 47 - rurka emulsyjna drugiej komory; 48 - kanał paliwowy pompy przyspieszenia; 49 - główny strumień paliwa drugiej komory; 50 - zawór zwrotny pompy przyspieszenia; 51 - strumień obejściowy pompy przyspieszenia; 52 - membrana pompy przyspieszenia.
Ryż. 42. Schemat połączeń zaworu pneumatycznego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego:
1 - wąż łączący ekonomizer z zaworem pneumatycznym; 2 - śruba regulacyjna ilości mieszanki; 3 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki; 4 - kanał emulsyjny; 5 - pokrywa gaźnika; 6 - przepustnica powietrza; 7 - strumień powietrza układu jałowego; 8 - obudowa jałowego strumienia paliwa; 9 - kanał paliwowy; 10 - studnia emulsyjna; 11 - zawór pneumatyczny ekonomizera; 12 - wąż idący do rury wlotowej; 13 - korpus przepustnicy; 14 - zawór dławiący; 15 - otwarcia modów przejściowych; 16 - wylot układu jałowego; 17 - kanał doprowadzający powietrze; 18 - igła ekonomizera; 19 - obudowa ekonomizera; 20 - osłona ekonomizera.
Ryż. 43. Schemat napędu przepustnicy gaźników 2105-1107010 i 2107-1107010:
1 - wnęka siłownika pneumatycznego nad membraną; 2 - tuleja trzpienia; 3 - kanał powietrzny do dostarczania podciśnienia do siłownika pneumatycznego; 4 - dźwignia sterowania przepustnicą drugiej komory; 5 - pneumatyczny drążek napędowy; 6 - oś przepustnicy drugiej komory; 7 - dźwignia połączona z dźwignią 4 za pomocą sprężyny; 8 - pneumatyczny strumień napędowy umieszczony w dyfuzorze drugiej komory; 9 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 10 - dźwignia sztywno zamontowana na osi przepustnicy pierwszej komory; I - dźwignia siłownika przepustnicy; 12 - pneumatyczny strumień napędowy umieszczony w dyfuzorze pierwszej komory.
Modele 21051-1107010 i 21053-1107010 gaźniki zaczęto umieszczać w samochodach w latach 1985-1987. Gaźniki różnią się strukturalnie od opisanych powyżej i są instalowane w silnikach: 21051-1107010 o pojemności skokowej cylindra 1,2 i 1,3 litra, 21053-1107010 o pojemności skokowej 1,45 litra. Między sobą gaźniki różnią się tylko danymi kalibracyjnymi.
Modele 21051-1107010 i 21053-1107010 gaźniki emulsyjny, dwukomorowy, o przepływie opadającym, z sekwencyjnym wymuszonym otwieraniem przepustnic (Ryż. 44). Gaźnik ma zrównoważoną komorę pływakową, układ wydechowy skrzyni korbowej dla przepustnicy, podgrzewanie przepustnicy pierwszej komory na wylocie emulsji z układu jałowego. Ręcznie obsługiwana przepustnica powietrza jest zainstalowana w drugiej szyjce pokrywy gaźnika nad pierwszą komorą.
Ryż. 44. Modele gaźników 21051-1107010 i 21053-1107010 od strony siłownika przepustnicy:
1 - dźwignia sterowania przepustnicą; 2 - sworzeń dźwigni blokady drugiej komory; 3 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 4 - śruba mocująca drążek napędowy przepustnicy; 5 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; o - dźwignia przepustnicy powietrza; 7 - sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 - trzpień membrany urządzenia rozruchowego; 9 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 10 - rura doprowadzająca paliwo; 11 - wspornik do mocowania pręta skorupy; 12 - śruba regulacyjna drugiej komory; 13 - dźwignia przepustnicy drugiej komory; 14 - dźwignia siłownika przepustnicy drugiej komory; 15 - sprężyna powrotna.
W gaźniku znajdują się dwa główne systemy dozowania (Ryż. 45), układ przejściowy i układ biegu jałowego pierwszej komory z elektromagnetycznym zaworem odcinającym, układ przejściowy drugiej komory, ekonomizer trybów mocy, membranowa pompa przyspieszająca, urządzenie rozruchowe.
Ryż. 45. Modele gaźnika urządzenia 21051-1107010 i 21053-1107010:
1 - śruba regulacyjna urządzenia rozruchowego; 2 - membrana urządzenia rozruchowego; 3 - kanał powietrzny urządzenia rozruchowego; 4 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 5 - jałowy strumień paliwa; 6 - główny strumień powietrza pierwszej komory; 7 - strumień powietrza biegu jałowego; 8 - przepustnica powietrza; 9 - kanał biegu jałowego; 10 - atomizer głównego układu dozującego pierwszej komory; 11 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 12 - atomizer głównego układu dozującego drugiej komory; 13 - główny strumień powietrza drugiej komory; 14 - strumień powietrza układu przejściowego drugiej komory; 15 - kanał równoważący komorę pływakową; 16 - komora pływakowa; 17 - zawór iglicowy; 18 - korek; 19 - filtr paliwa; 20 - przewód doprowadzający paliwo; 21 - tryby zasilania ekonomizera membranowego; 22 - tryby zasilania ekonomizera paliwa; 23 - zawór kulowy ekonomizera trybów zasilania; 24 - pływak; 25 - kanał paliwowy; 26 - strumień paliwa układu przejściowego drugiej komory z rurką; 27 - rurka emulsyjna drugiej komory; 28 - główny strumień paliwa drugiej komory; 29 - otwory wylotowe układu przejściowego drugiej komory; 30 - przepustnica drugiej komory; 31 - szczelina układu przejściowego pierwszej komory; 32 - przepustnica pierwszej komory; 33 - wylot układu jałowego; 34 - blok grzewczy gaźnika; 35 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 36 - rura odgałęziona do zasysania gazów ze skrzyni korbowej; 37 - rura do dostarczania podciśnienia do próżniowego kontrolera zapłonu; 38 - główny strumień paliwa pierwszej komory; 39 - rurka emulsyjna pierwszej komory; 40 - zawór kulowy pompy przyspieszenia; 41 - membrana pompy przyspieszenia; 42 - dźwignia napędu pompy przyspieszenia.
Dane kalibracyjne dla gaźników podano w tabeli. 3.
* Warunkowe zużycie strumienia jest określane przez strumień odniesienia przy użyciu specjalnej techniki. Nie podlega kontroli podczas eksploatacji.
Notatka. Oznaczenie dysz zależy od natężenia przepływu, które jest mierzone za pomocą mikrometrów. Mikrometry są ustawiane zgodnie z dyszami odniesienia.