Якір
1. Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання обмотки якоря на масу.
2. Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря.
3. Горіння лампи вказує на замикання пластин колектора з масою. Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.
4. Якір, що має замикання з масою, замініть.
5. Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря і пластинами колектора, а також немає обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
6. Огляньте робочу поверхню колектора. Забруднену або пригорілу поверхню зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
7. Перевірте биття сердечника щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,08 мм – замініть якір.
8. Перевірте стан поверхонь шліців та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу.
9. Якщо на поверхні валу з'явилися сліди жовтого кольору від втулки шестерні, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть стати причиною заїдання шестерні на валу.
Привід
1. Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань переміщатися на валу якоря. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря у напрямку обертання якоря під дією моменту не більше 0,27 Нм (2,8 кгс см). У зворотному напрямку шестерня прокручуватися не повинна.
2. Якщо на західній частині зубів шестерні є забоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
3. Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть привод новим.
Статор
1. Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання статора обмотки на масу.
2. Напруга через лампу підводиться до загального виведення обмотки і корпусу стартера.
3. Якщо лампа горить або мегомметр показує опір менше 10 кОм, а також якщо обмотки мають сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть корпус з обмотками.
Кришки
1. Перевірте, чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є – замініть кришки на нові.
2. Перевірте стан втулок кришок. Якщо вони зношені, замініть кришки в зборі або тільки втулки.
3. Нові втулки після запресування розгорніть до 12,015+0,03 мм.
4. У стартера СТ-221, щоб замінити втулку з боку колектора, попередньо вийміть заглушку, а після запресування втулки встановіть заглушку на місце і розкерніть у трьох точках.
5. Перевірте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора. Щіткотримач позитивних щіток не повинен мати замикання з масою. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замініть на нові, попередньо притерши їх до колектора.
6. Перевірте зусилля пружин на щітках динамометром, яке для нових щіток повинно становити 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) і, при необхідності, замініть пружини на нові.
Тягове реле
1. Перевірте легкість переміщення якоря реле.
2. Перевірте омметром, чи замикаються контактні болти реле контактною пластиною.
3. Перевірте омметром, чи немає обриву в обмотках тягового реле.
4. Якщо реле розбірного виконання, то можна розібрати його і зачистити контактні болти та пластину дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком.
5. При значному пошкодженні контактних болтів у місці зіткнення з контактною пластиною можна повернути болти на 180°.