Якір
1. Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання обмотки якоря на масу.
2. Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря. Горіння лампи вказує на замикання колекторних пластин з масою. Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм. Якір, що має замикання з масою, замініть.
3. Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря та пластинами колектора, а також чи немає обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
4. Огляньте робочу поверхню колектора. Забруднену або пригорілу поверхню зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
5. У стартера СТ-221 перевірте биття колектора щодо цапф валу.
6. Якщо биття більше 0,06 мм, а також при значному пошкодженні поверхні колектора, проточіть колектор на токарному верстаті, знімаючи якнайменше металу. Мінімальний діаметр, до якого можна проточити колектор – 36 мм. Після проточки прошліфуйте колектор дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
7. Перевірте биття осердя щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,08 мм – замініть якір.
8. Перевірте стан поверхонь шліців та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу.
9. Якщо на поверхні валу з'явилися сліди жовтого кольору від втулки шестірні, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть спричинити заїдання шестерні на валу.
Привід
1. Зуби шестірні не повинні мати значного зношування. Якщо на західній частині зубів є забоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти, але тільки в напрямку обертання якоря при пуску двигуна.
(Джерело знаходиться на веб-сайті: vazbook.ru)
2. Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.
Статор
1. Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання статора обмотки на масу. Напруга через лампу підводиться до загального виведення обмотки та корпусу стартера.
2. Якщо лампа горить або мегомметр показує опір менше 10 кОм, а якщо обмотки мають сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть корпус із обмотками.
Кришки
1. Перевірте, чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є – замініть кришки на нові.
2. Перевірте стан кришок. Якщо вони зношені, замініть кришки в зборі або тільки втулки. Нові втулки після запресування розгорніть до 12,015±0,03 мм.
3. У стартера СТ-221, щоб замінити втулку з боку колектора, попередньо вийміть заглушку, а після запресування втулки встановіть заглушку на місце та розкерніть у трьох точках.
4. Перевірте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора. Щіткотримач позитивних щіток не повинен мати замикання з масою. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замініть на нові, попередньо притерши їх до колектора.
Тягове реле
1. Перевірте легкість переміщення якоря реле. Перевірте омметром, чи контактні болти замикаються реле контактною пластиною. Перевірте омметром, чи немає урвища в обмотках тягового реле.
2. Якщо в обмотках реле є обрив або не замикаються контактні болти реле контактною пластиною, замініть реле новим.
3. Якщо реле розбірного виконання, можна розібрати його і зачистити контактні болти і пластину дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком. При значному пошкодженні контактних болтів у місці контакту з контактною пластиною можна повернути болти на 180°.