З'ясуйте, чи немає на деталях підвіски тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди чи кузов, деформації важелів, розтяжок, штанги стабілізатора та її стійок, деталей передка кузова у місцях кріплення вузлів та деталей підвіски. Деформація деталей підвіски та насамперед розтяжок та деталей передка кузова порушує кути установки коліс і не дозволяє їх відрегулювати.
Перевірте стан гумометалевих шарнірів, гумових подушок, кульових опор підвіски, а також стан (осаду) верхніх опор телескопічних стійок підвіски. Резинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні при розривах та односторонньому витріщенні гуми, при підрізанні їх торцевих поверхонь.
Передня підвіска у зборі: А – контрольний розмір; 1 – телескопічна стійка; 2 – гайка; 3 – ексцентриковий болт; 4 – гайка; 5 – поворотний кулак; 6 – вал приводу переднього колеса; 7 – захисний чохол шарніра; 8 – зовнішній шарнір валу; 9 – нижній важіль; 10 – кульова опора; 11 – декоративний диск (ковпак) колеса; 12 - маточина; 13 – гальмівний диск; 14 – захисний кожух; 15 – поворотний важіль; 16 – нижня опорна чашка; 17 – пружина підвіски; 18 – захисний чохол телескопічної стійки; 19 - буфер ходу стиснення; 20 - верхня опорна чашка; 21 - підшипник верхньої опори; 22 - верхня опора стійки
Для перевірки стану кульової опори підвіски зніміть колесо та заміряйте відстань А між нижнім важелем 9 (див. мал.) та гальмівним диском 13. Якщо при похитуванні підвіски ця відстань збільшується більш ніж на 0,8 мм, замініть кульову опору. Більш точну перевірку кульової опори див. "Заміна кульової опори" у підрозділі "Передня підвіска".
[Інформація опублікована на сайті: VazBook]