Якір
Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, відсутність замикання обмотки якоря на масу. Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря. Горіння лампи вказує на замикання пластин колектора з масою. Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм. Якір, що має замикання з "масою", замініть.
Спеціальним приладом перевірте відсутність замикань між секціями обмотки якоря та пластинами колектора, а також відсутність обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
Огляньте робочу поверхню колектора. Якщо вона забруднена або пригоріла, то зачистіть її дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
Перевірте биття осердя щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,08 мм – замініть якір.
Перевірте стан поверхонь шліців та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу. Якщо на поверхні валу з'явилися сліди жовтого кольору від втулки шестірні, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть спричинити заїдання шестерні на валу.
Привід
Привід стартера повинен вільно, без помітних заїдань, переміщатися на валу якоря. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря у напрямку обертання якоря під дією моменту не більше 0,27 Н·м (2,8 кгс·см). У зворотному напрямку шестерня прокручуватися не повинна. Якщо на західній частині зубів шестерні є забоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.
Статор
Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, відсутність замикання статора обмотки на "масу". Напруга через лампу підводиться до загального виведення обмотки та корпусу стартера. Якщо лампа горить або мегомметр показує опір менше 10 кОм, а якщо обмотки мають сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть корпус із обмотками.
Матеріал розміщено на веб-сайті VAZbook
Кришки
Перевірте відсутність на кришках тріщин. Якщо вони є – замініть кришки новими. Перевірте стан кришок. Якщо вони зношені, замініть кришки в зборі або тільки втулки. Нові втулки після запресування розгорніть до 12,015+0,03 мм.
Перевірте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора. Щіткотримачі позитивних щіток не повинні мати замикання з "масою". Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замініть на нові, попередньо притерши їх до колектора.
Перевірте зусилля пружин на щітках динамометром, яке для нових щіток повинно становити 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) і, при необхідності, замініть пружини новими.
Тягове реле
Перевірте легкість переміщення якоря реле. Перевірте омметром, чи контактні болти замикаються реле контактною пластиною. Якщо контактні болти не замикаються, розберіть реле і зачистіть контактні болти і пластину дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком. При значному пошкодженні контактних болтів у місці контакту з контактною пластиною можна повернути болти на 180°.