Масляний насос «десяток» має індекс 2112. Він відрізняється від масляного насоса 2108 оригінальною кришкою з алюмінію, в якій знаходяться боби і отвір для кріплення датчика положення колінчастого валу. Шестерні та чавунний корпус такі ж, як і у двигуні 21083.
Масляний фільтр вбирає в себе як частинки зносу деталей, що труться, так і продукти згоряння робочої суміші, доповнюючи їх при цьому елементами власного згоряння. Для «десяток» підходять масляні фільтри 2108. Всередину масляного фільтра не зазирнеш, але якість фільтрації відіграє важливе значення. Про це сказано нижче. Тому можна запропонувати фільтр німецької компанії SCT-SM-101.
Перевіряти рівень масла потрібно регулярно, якщо витрата олії маленька — рідше, а якщо велика, то частіше. Під час перевірки зверніть увагу на колір олії. На мірній лінійці літери та мітки повинні добре просмалюватися через олію. Рівень олії має бути між мітками «max» і «min». Влітку рівень можна тримати вище за середину: коли велика кількість масла, охолодження двигуна краще. Взимку, навпаки, рівень олії має бути ближчим до «лип», прискорює розігрів.
Є багато причин швидкого зниження якості олії та збільшення її витрати. Але головна причина - це з якою швидкістю їздить водій, кількість прискорень та гальмування.
Олія для «десяток» повинно добре мити, очищати та змащувати взимку та влітку
Перше та найголовніше правило для власників «десяток» - Ваш «друг» не любить погану олію. І ось чому. У справному нормальному двигуні невелика частина масла потрапляє в циліндр і згоряє там. А особливо в низькосортному (тобто дешевому) олії міститься велика кількість домішок, переважно фосфору, які з вихлопними газами потрапляють на поверхню датчика кисню і руйнують двоокис цирконію; показники датчика будуть ненормальні. Ці домішки негативно впливають на працездатність нейтралізатора. Тому власники десяток, особливо на яких встановлені датчики кисню та нейтралізатор, повинні забути про дешеві олії. Відразу після покупки автомобіля краще замінити олію. Чекати 2000 км пробігу до першого ТО не варто. Погана олія чи не дуже чистий піддон картера можуть через 100 кілометрів вплинути на роботу цих приладів.
В даний час вибір олій величезний, і сучасний технічний рівень автомобільної техніки вимагає застосування мастильних матеріалів нового покоління, здатних забезпечувати найвищу працездатність вашого «друга». Значний вплив на термін служби двигуна і витрата пального, особливо багатоклапанного з упорскуванням, має якісний рівень моторного масла. На жаль, багато водіїв не можуть правильно вибрати для свого автомобіля олію і не мають достатніх знань, щоб визначити, що за олію в їхній каністрі.
Яке масло і як його треба вибирати для «десяток»
Сучасні вітчизняні олії цілком витримують порівняння із зарубіжними аналогами. Вони в даний час маркуються, так само як і за міжнародними стандартами, SAE та API. У першу чергу олії повинні підбиратися за рівнем їх експлуатаційних властивостей, позначаються ці олії відповідно до системи API двома літерами. Перша буква S означає: для 4-тактних бензинових двигунів. Якщо перша буква С, то дизельних двигунів. Друга буква може бути від А до Z (дев'ять букв), вказує на клас якості. Чим далі літера в латинському алфавіті від його початку, тим вища якість. Для вашого «друга» потрібне якісне масло. Групи якості SG, SH, SJ рекомендуються для двигунів ВАЗ-2110 та ВАЗ-2112. Зарубіжні олії класу SG зараз зустрічаються рідше. Вони орієнтуються на випуск олій якості SH, SJ стандарту API.
Вітчизняні мінеральні олії, що належать до категорії SG, також можуть належати до вищої групи якості. До цих олій відносяться вітчизняні олії «Лукойл-Стандарт», «Спектрол» та ін. Мінеральні олії з синтетичними добавками (напівсинтетика) категорії якості SG, SJ мають більше присадок, ступінь очищення вищий. До таких олій відносяться «Лукойл-Люкс», «Esso-Ultra», «Лукойл-Супер» та ін.
У синтетичного масла категорії якості SJ значно розширено температурний діапазон, воно краще очищає канали та довше зберігає миючі властивості. До них відносяться «Лукойл-Синтетик», «Mobil 1» та ін.
У цих високоефективних оліях нового покоління базові олії (у напівсинтетичних або повністю синтетичних) замінені високоякісними штучно синтезованими базовими оліями. Хімічні та фізичні показники синтетичного масла є одноріднішими, ніж у мінерального. Ця однорідність забезпечує відмінне мастило при низькотемпературному запуску та відмінний захист його на всіх, у тому числі екстремальних режимах експлуатації. Тому, незалежно від того, заводите ви автомобіль холодним зимовим ранком або на великій швидкості мчите заміським шосе, напівсинтетичне, а ще краще синтетичне забезпечить вам ту надійність, на яку ви хочете розраховувати, купуючи ці масла.
Іншим критерієм для вибору олії є його в'язкість. Потрібно виходити з вимог двигуна та температури навколишнього середовища. В'язкість є основною властивістю олії та одним з головних показників при виборі олії. Збільшення в'язкості стабілізує тиск у системі мастила. Масло буде надходити в потрібній кількості до деталей, що труться, і утримуватися (найголовніше) між ними. Чим вище в'язкість, тим міцніше масляна плівка. Крім того, знижується витрата олії на чад. А ми вже сказали, що для «десяток», особливо з нейтралізатором, чад олії шкідливий. Наприклад, олія середньої в'язкості під час руху у міському циклі майже не витрачається. Але робота двигуна на заміській дорозі на великих оборотах (при великій швидкості) призведе до великої витрати олії. Любителям швидкої їзди необхідно мати масло класу 50 або навіть 60, у яких найбільша в'язкість, до 26 сантистоксів при температурі 100°С. Але збільшення в'язкості призводить до збільшення витрат палива.
Як мінеральне масло може мати в'язкість класу 50, так і синтетичне - класу 60. В останніх найбільша в'язкість.
Міжнародна класифікація SAE відповідає в'язкісно-температурним властивостям олій. Вона підрозділяє олії на зимові, літні та всесезонні. Наприклад, зимовий SAE 10W, літній SAE 40, всесезонний SAE 15W-40. Цифри позначають клас в'язкості. Літера W перша літера в слові Winter — зима.
Досвід експлуатації сімейства «десятих» моделей каже, що за в'язкістю найкраще під час обкатки застосовувати олію 5W-30. Надалі можна застосовувати всесезонні олії 10W-40 або 5W-40. Мінеральну, напівсинтетику чи синтетику вибирайте самі, їх відмінності були розглянуті.
Температурний інтервал моторних масел за класифікацією SAE
Основні моторні масла, які завод рекомендує для системи змащення двигунів, - 2110, 2111 і 2112:
- «Лукойл Люкс» SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- «Лукойл Супер» SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- «ESSO ULTRA» SJ/SH10W-40
- «SHELL HELUXSUPER» SG 10W-40
Повний перелік моторних масел, які рекомендує завод для «десятки», є у посібнику з експлуатації.
Коли треба міняти масло
Ми вже розглянули необхідність першої заміни олії відразу після покупки. Після часу обкатки, т. е. після закінчення пробігу 2000 км, необхідно вдруге змінити масло. Потім умови технічного обслуговування вимагають, щоб через кожні 10 000 кілометрів масло замінювалося. Одна з переваг хорошої синтетичної олії - термін служби її більше і міняти його можна рідше.
Зверніть увагу, що при роботі двигуна на деяких автомобілях з вихлопної труби йде дим синього кольору і витрата олії збільшена, отже двигун працює як на бензині, так і на маслі. Воно сильно угорає, це залежить як від самої олії, так і від несправності автомобіля та стилю його водіння. Мірна лінійка показує, що олія сильно забруднена і розбавлена паливом, оскільки сильно зношена поршнева група. Отже, є необхідність заміни олії раніше терміну більш в'язке.
В даний час розроблені та на імпортних автомобілях застосовують датчики стану олії. Ці датчики подають сигнал на щиток приладів. У міру погіршення властивостей олії, наявності в ньому домішок і т. д. загоряються лампочки або, навпаки, лампочок, що горять, стає менше. Це сигнал, що треба міняти олію. Деякі автомобілі мають індикатори, які показують скільки кілометрів залишилося до заміни масла.
Поки що на наших автомобілях таких датчиків немає — тому стежте за станом та витратою олії самі.
Чому регулярно треба промивати систему мастила та паливну систему
Ми розглянули питання, як впливає робота системи мастила на показники роботи двигуна. І проста заміна однієї олії на іншу практично не покращить ці показники, якщо не промивати систему змащення.
Після промивання системи мастила спеціальними маслами підвищується компресія та відновлюються теплові зазори клапанів. Це нормалізує роботу двигуна, покращуються процес змішування компонентів робочої суміші та продування циліндрів. Збільшується термін служби деталей газорозподільного та кривошипно-шатунного механізмів.
Під час промивання паливної системи видаляються смолисті відкладення у форсунках, при цьому нормалізується робота форсунок, що призводить до більш повного згоряння палива, усувається детонація та знижується токсичність вихлопних газів, збільшується термін служби двигуна, особливо із системою живлення з упорскуванням палива.
Перш ніж поміняти масло та масляний фільтр, промийте систему змащення, а краще і систему упорскування.