Для виконання роботи буде потрібно штангенциркуль.
Послідовність виконання
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Для перевірки стану гідроприводу гальм знадобиться помічник, який повинен енергійно натиснути на педаль гальма 3-4 рази і утримувати її під час натиснутої перевірки, тим самим створюючи тиск у системі. При виявленні негерметичності з'єднань підтягуємо їх елементи кріплення.
На поверхні гальмівних шлангів не повинні утворюватися здуття, якщо вони є, замінюємо шланг. Шланги, незалежно від їх стану, рекомендується замінювати після п'яти років експлуатації автомобіля, тому що шланг, внаслідок старіння гуми, може при гальмуванні луснути. Гальмівні трубки не повинні мати вм'ятин або тріщин. В іншому випадку їх необхідно замінити (див. "Гальмівні трубки - заміна").
3. Перевіряємо стан гальмівних механізмів передніх коліс. Для цього знімаємо колесо (див. "Колесо - заміна") і візуально оцінюємо та при необхідності вимірюваємо товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. При товщині накладки менше 1,5 мм замінюємо колодки гальмівних механізмів правого та лівого коліс (див. "Колодки гальмівних механізмів передніх коліс - заміна"). Знімаємо супорт гальмівного механізму та оцінюємо стан гальмівного диска. Якщо робочої поверхні диска утворилися глибокі борозни чи тріщини, його необхідно замінити (див. "Гальмівний механізм переднього колеса - розбирання").
Текст знаходиться на веб-сайті vazbook
Так як гальмівні колодки прилягають до диска не по всій поверхні, то у зовнішньої кромки диска утворюється буртик. При вимірі товщини гальмівного диска необхідно враховувати.
Штангенциркулем або мікрометром вимірюємо товщину гальмівного диска.
Якщо товщина робочої поверхні диска стала меншою за 9,5 мм - його необхідно замінити (див. "Гальмівний механізм переднього колеса - розбирання").
4. Перевіряємо стан гальмівних механізмів задніх коліс.
Знявши заглушку на гальмівному щиті, візуально оцінюємо товщину фрикційної накладки гальмівної колодки. При товщині накладки менше 1,5 мм – замінюємо колодки, причому правого та лівого гальмівних механізмів (див. "Колодки гальмівних механізмів задніх коліс - заміна").
Для огляду інших деталей гальмівного механізму знімаємо барабан гальмівний (див. "Колодки гальмівних механізмів задніх коліс - заміна").
Оглядаємо робочу поверхню гальмівного барабана. При сильному зносі поверхні та збільшенні її внутрішнього діаметра до 251 мм – замінюємо барабан.
Увага! Не можна натискати гальмо педаль при знятому гальмівному барабані, так як це призведе до видавлювання поршнів з робочого циліндра.
Оцінюємо стан робочого циліндра. Підтікання гальмівної рідини з-під захисних пильовиків циліндра не допускається.