Для выканання работы спатрэбіцца штангенцыркуль.
Паслядоўнасць выканання
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Для праверкі стану гідрапрывада тармазоў запатрабуецца памагаты, які павінен энергічна націснуць на педаль тормазу 3-4 разу і ўтрымліваць яе падчас праверкі націснутай, тым самым ствараючы ціск у сістэме. Пры выяўленні негерметычнасці злучэнняў падцягваем іх крапежныя элементы.
На паверхні тармазных шлангаў не павінны ўтварацца ўздуцці, калі яны ёсць, заменны шланг. Шлангі, незалежна ад іх стану, рэкамендуецца замяняць пасля пяці гадоў эксплуатацыі аўтамабіля, т. к. шланг, з прычыны старэння гумы, можа пры тармажэнні лопнуць. Тармазныя трубкі не павінны мець увагнутасць ці расколін. У адваротным выпадку іх неабходна замяніць (гл. "Тармазныя трубкі - замена").
3. Правяраем стан тармазных механізмаў перадпакояў колаў. Для гэтага здымаем кола (гл. "Кола - замена") і візуальна ацэньваем і пры неабходнасці вымяраем таўшчыню фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Пры таўшчыні накладкі меней 1,5 мм заменны калодкі тармазных механізмаў правага і левага колаў (гл. "Калодкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў - замена"). Здымаем суппорт тармазнога механізму і ацэньваем стан тармазной кружэлкі. Калі на працоўнай паверхні дыска ўтварыліся глыбокія разоры ці расколіны, яго неабходна замяніць (гл. "Тармазны механізм пярэдняга кола - разборка").
Бо тармазныя калодкі прылягаюць да дыска не па ўсёй яго паверхні, то ў вонкавага беражка дыска ўтворыцца кант. Пры вымярэнні таўшчыні тармазной кружэлкі гэта неабходна ўлічваць.
Штангенцыркулем або мікраметрам вымяраем таўшчыню тармазной кружэлкі.
Калі таўшчыня працоўнай паверхні дыска стала менш 9,5 мм - яго неабходна замяніць (гл. "Тармазны механізм пярэдняга кола - разборка").
4. Правяраем стан тармазных механізмаў задніх колаў.
Зняўшы заглушку на тармазным шчыце, візуальна ацэньваем таўшчыню фрыкцыйнай накладкі тармазной калодкі. Пры таўшчыні накладкі менш 1,5 мм - замяняем калодкі, прычым правага і левага тармазных механізмаў (гл. "Калодкі тармазных механізмаў задніх колаў - замена").
Для агляду астатніх дэталяў тармазнога механізму здымаем тармазны барабан (гл. "Калодкі тармазных механізмаў задніх колаў - замена").
Аглядаем працоўную паверхню тармазнога барабана. Пры моцным зносе паверхні і павелічэнні яе ўнутранага дыяметра да 251 мм - заменны барабан.
Увага! Нельга націскаць педаль тормазу пры знятым тармазным барабане, бо гэта прывядзе да выдушвання поршняў з працоўнага цыліндру.
Ацэньваем стан працоўнага цыліндру. Подтекание тармазной вадкасці з-пад ахоўных пылавікоў цыліндру не дапушчаецца.