Do wykonania tej pracy potrzebna będzie suwmiarka.
Kolejność wykonania
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Aby sprawdzić stan hydraulicznego napędu hamulcowego, potrzebna będzie pomoc, która będzie naciskać pedał hamulca 3-4 razy i przytrzymywać go przez cały czas kontroli, wytwarzając w ten sposób ciśnienie w układzie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności połączeń należy dokręcić ich elementy mocujące.
Na powierzchni przewodów hamulcowych nie powinny być widoczne żadne wybrzuszenia; w razie ich wystąpienia należy wymienić przewód. Zaleca się wymianę przewodów niezależnie od ich stanu po pięciu latach eksploatacji pojazdu, ponieważ w wyniku starzenia się gumy przewód może pęknąć podczas hamowania. Przewody hamulcowe nie powinny mieć żadnych wgnieceń ani pęknięć. W przeciwnym razie należy je wymienić (patrz "Przewody hamulcowe - wymiana").
3. Sprawdź stan hamulców kół przednich. W tym celu należy zdjąć koło (patrz "Koło - wymiana") oraz wizualnie ocenić i w razie potrzeby zmierzyć grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych. Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza niż 1,5 mm, należy wymienić klocki hamulcowe prawego i lewego koła (patrz "Przednie klocki hamulcowe - wymiana"). Zdejmujemy zacisk hamulcowy i oceniamy stan tarczy hamulcowej. Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy pojawią się głębokie rowki lub pęknięcia, należy ją wymienić (patrz "Mechanizm hamulca koła przedniego - demontaż").
Ponieważ klocki hamulcowe nie przylegają do tarczy całą jej powierzchnią, na zewnętrznej krawędzi tarczy tworzy się kołnierz. Należy o tym pamiętać podczas pomiaru grubości tarczy hamulcowej.
Za pomocą suwmiarki lub mikrometru mierzymy grubość tarczy hamulcowej.
Jeżeli grubość powierzchni roboczej tarczy jest mniejsza niż 9,5 mm, należy ją wymienić (patrz "Mechanizm hamulca koła przedniego - demontaż").
4. Sprawdź stan hamulców kół tylnych.
Po zdjęciu zaślepki na tarczy hamulcowej dokonujemy wizualnej oceny grubości okładziny ciernej szczęki hamulcowej. Jeżeli grubość okładzin jest mniejsza niż 1,5 mm, dokonujemy wymiany klocków zarówno prawego jak i lewego mechanizmu hamulcowego (patrz "Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana").
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: www.VAZbook.ru]
Aby sprawdzić pozostałe części mechanizmu hamulcowego należy wymontować bęben hamulcowy (patrz "Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana").
Dokonujemy przeglądu powierzchni roboczej bębna hamulcowego. Jeżeli powierzchnia jest mocno zużyta i jej średnica wewnętrzna zwiększa się do 251 mm, należy wymienić bęben.
Uwaga! Nie naciskaj pedału hamulca, gdy bęben hamulcowy jest wyjęty, gdyż spowoduje to wypchnięcie tłoków z cylindra roboczego.
Oceniamy stan cylindra roboczego. Niedopuszczalny jest wyciek płynu hamulcowego spod osłon cylindrów.