За да завършите работата, ще ви е необходим шублер.
Последователност на изпълнение
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. За да проверите състоянието на хидравличното спирачно задвижване, ще ви е необходим помощник, който трябва енергично да натисне педала на спирачката 3-4 пъти и да го задържи натиснат по време на проверката, като по този начин създаде налягане в системата. Ако се открият течове във връзките, затегнете техните крепежни елементи.
Не трябва да има издутини по повърхността на спирачните маркучи; ако има, сменете маркуча. Маркучите, независимо от тяхното състояние, се препоръчват да се сменят след пет години експлоатация на автомобила, тъй като маркучът, поради стареенето на гумата, може да се спука по време на спиране. Спирачните тръби не трябва да имат вдлъбнатини или пукнатини. В противен случай те трябва да бъдат заменени (вижте "Спирачни тръби - смяна").
3. Проверете състоянието на спирачките на предните колела. За да направите това, свалете колелото (вижте "Колело - смяна") и визуално оценете и, ако е необходимо, измерете дебелината на фрикционните накладки на спирачните накладки. Ако дебелината на накладката е по-малка от 1,5 мм, сменете спирачните накладки на дясното и лявото колело (вижте "Предни спирачни накладки - Смяна"). Демонтираме спирачния апарат и оценяваме състоянието на спирачния диск. Ако върху работната повърхност на диска се образуват дълбоки канали или пукнатини, той трябва да се смени (вижте "Спирачен механизъм на предните колела - демонтаж").
Тъй като спирачните накладки не пасват върху диска по цялата му повърхност, на външния ръб на диска се оформя фланец. Това трябва да се има предвид при измерване на дебелината на спирачния диск.
С помощта на шублер или микрометър измерваме дебелината на спирачния диск.
Ако дебелината на работната повърхност на диска е станала по-малка от 9,5 mm, тя трябва да се смени (вижте "Спирачен механизъм на предните колела - демонтаж").
4. Проверете състоянието на спирачките на задните колела.
След като извадим щепсела на спирачния щит, ние визуално оценяваме дебелината на фрикционната накладка на спирачната челюст. Ако дебелината на накладката е по-малка от 1,5 mm, ние сменим накладките, както десния, така и левия спирачен механизъм (вижте "Накладки спирачни механизми на задните колела - смяна на").
За да проверите останалите части на спирачния механизъм, свалете спирачния барабан (вижте "Накладки спирачни механизми на задните колела - смяна на").
Проверяваме работната повърхност на спирачния барабан. Ако повърхността е силно износена и вътрешният й диаметър се увеличи до 251 мм, сменете барабана.
Внимание! Не натискайте спирачния педал при отстранен спирачен барабан, тъй като това ще доведе до изтласкване на буталата от работния цилиндър.
Вижте оригинала в интернет ресурса: VAZbook
Оценяваме състоянието на работния цилиндър. Не се допуска изтичане на спирачна течност изпод предпазните маншети на цилиндъра.