Да бисте довршили посао, требаће вам чељуст.
Редослед извршења
1. Поставите возило на јаму за преглед или надвожњак (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Да бисте проверили стање хидрауличног кочионог погона, биће вам потребан помоћник који треба снажно притиснути педалу кочнице 3-4 пута и држати је притиснуту током провере, стварајући тако притисак у систему. Ако се открије цурење у прикључцима, затегните њихове причвршћиваче.
На површини кочионих црева не би требало бити избочина, ако их има, замените црево. Црева, без обзира у каквом су стању, препоручује се замена након пет година рада возила, јер црево, услед старења гуме, може да пукне при кочењу. Кочне цеви не би требало да имају удубљења или пукотине. У супротном, морају се заменити (види "Кочне цеви - замена").
3. Проверите стање кочница предњих точкова. Да бисте то урадили, уклоните точак (погледајте "Точак - замена") и визуелно проценити и по потреби измерити дебљину тарних облога кочионих плочица. Ако је дебљина облоге мања од 1,5 мм, замените кочионе плочице десног и левог точка (погледајте "Предње кочионе плочице - Замена"). Уклањамо кочиону чељуст и процењујемо стање кочионог диска. Ако се на радној површини диска формирају дубоки жљебови или пукотине, он се мора заменити (види "Механизам кочнице предњег точка - демонтажа").
Пошто се кочионе плочице не уклапају на диск по целој његовој површини, на спољној ивици диска се формира прирубница. Ово се мора узети у обзир приликом мерења дебљине кочионог диска.
Помоћу чељусти или микрометра меримо дебљину кочионог диска.
Ако је дебљина радне површине диска постала мања од 9,5 мм, мора се заменити (види "Механизам кочнице предњег точка - демонтажа").
4. Проверите стање кочница задњег точка.
Након што смо уклонили утикач на кочионом штитнику, визуелно процењујемо дебљину фрикционе облоге кочионе папуче. Ако је дебљина облоге мања од 1,5 мм, замењујемо плочице, и десни и леви кочни механизам (види "Кочионе плочице задњих точкова - замена").
Да бисте прегледали преостале делове кочионог механизма, уклоните добош кочнице (види "Кочионе плочице задњих точкова - замена").
Прегледамо радну површину кочионог бубња. Ако је површина јако истрошена и њен унутрашњи пречник се повећа на 251 мм, замените бубањ.
Пажња! Немојте притискати папучицу кочнице када је кочиони бубањ уклоњен, јер ће то довести до гурања клипова из радног цилиндра.
Процењујемо стање радног цилиндра. Није дозвољено цурење кочионе течности испод заштитних поклопаца цилиндра.