Перевіряти та регулювати кути установки передніх коліс рекомендується у спеціалізованих технічних центрах, що мають у своєму розпорядженні відповідне обладнання.
Примітка: Кути налаштування передніх коліс вказані в розділі "Довідкові дані".
Кут розвалу передніх коліс - це кут нахилу площини обертання колеса щодо вертикалі. Нерівномірність кутів розвалу передніх коліс викликає відведення автомобіля убік при прямолінійному русі. Великий позитивний розвал (коли верхня частина колеса виступає назовні) призводить до прискореного зношування зовнішньої частини протектора шини, а великий негативний розвал - внутрішньої частини протектора (див. "Колеса, шини та маточини - перевірка технічного стану"). Кут розвалу переднього колеса регулюється верхнім болтом кріплення поворотного кулака до стійки. Болт має ексцентрикову голівку, а також спеціальну шайбу.
Сходження передніх коліс - це кут між площиною обертання колеса та поздовжньою площиною симетрії автомобіля у положенні прямолінійного руху. Сходження визначається як різниця відстаней між ободями передніх коліс у міліметрах (Б-А, див. рис). Порушення сходження передніх коліс погіршує керованість та курсову стійкість автомобіля та призводить до інтенсивного зносу шин.
Оригінал можна переглянути на порталі (www.VazBook.ru)
Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг шляхом обертання різьбових вставок.
Поздовжній нахил осі повороту - це кут між віссю повороту переднього колеса та вертикаллю у площині, паралельної осьової лінії автомобіля. Порушення правильного кута нахилу осі повороту передніх коліс спричиняє погіршення керованості автомобіля. При великому вугіллі поздовжнього нахилу збільшується опір обертанню рульового колеса, а при малому вугіллі - погіршується стабілізація передніх коліс у напрямі руху прямо.
Нахил осі повороту колеса регулюють зміною кількості шайб встановлених на кінцях поздовжньої розтяжки передньої підвіски.