Zaleca się, aby kontrolę i regulację kątów zbieżności kół przednich przeprowadzać w wyspecjalizowanych punktach technicznych, dysponujących odpowiednim sprzętem.
Uwaga: Kąty ustawienia kół przednich podano w części Dane referencyjne.
Kąt pochylenia przedniego koła - jest to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierównomierny kąt pochylenia przednich kół powoduje ściąganie samochodu na bok podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje na zewnątrz) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony, a dużego ujemnego pochylenia – wewnętrznej części bieżnika (patrz "Koła, opony i piasty - kontrola stanu technicznego"). Kąt pochylenia przedniego koła reguluje się za pomocą górnej śruby mocującej zwrotnicę do kolumny resorującej. Śruba posiada mimośrodową głowicę i specjalną podkładkę.
Regulacja kół przednich - jest to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła i wzdłużną płaszczyzną symetrii samochodu w położeniu ruchu prostoliniowego. Zbieżność kół definiuje się jako różnicę odległości między obręczami kół przednich w milimetrach (B-A, patrz rys). Niewłaściwe ustawienie kół przednich pogarsza prowadzenie pojazdu i stabilność kierunkową oraz prowadzi do intensywnego zużycia opon.
Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych za pomocą obracania gwintowanych wkładek.
Pochylenie wzdłużne osi obrotu - jest kątem zawartym między osią obrotu koła przedniego a pionem w płaszczyźnie równoległej do osi środkowej samochodu. Naruszenie prawidłowego kąta skrętu kół przednich spowoduje pogorszenie kontroli nad pojazdem. Przy dużym kącie pochylenia wzdłużnego wzrasta opór przy obracaniu kierownicą, a przy małym kącie pogarsza się stabilizacja kół przednich w kierunku jazdy na wprost.
Regulacja nachylenia osi obrotu koła odbywa się poprzez zmianę liczby podkładek zamontowanych na końcach podłużnicy przedniego zawieszenia.