Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Для виконання роботи будуть потрібні чотири спеціальні болти з відривними головками.
При відсутності спеціальних болтів можна закріпити новий замок за допомогою болтів з різьбленням М6 довжиною 20 мм, щоправда, при цьому протиугінна захищеність автомобіля значно знизиться.
Зняття
1. Роз'єднуємо колодки джгутів проводів вимикача (замка) запалювання (див. вище, "Вимикач (замок) запалювання – перевірка").
2. Уперши лезо зубила в край головки одного з болтів, легкими ударами молотка по зубилу послаблюємо затяжку болта.
Примітка: Зубило не повинно розрубати головку болта, а лише повернути болт проти годинникової стрілки, щоб послабити його затягування.
3. Плоскогубці з вузькими губками вивертаємо болт.
4. Аналогічно відвертаємо три болти, що залишилися, кріплення вимикача (замку) запалювання.
Примітка: При відвертанні останнього болта тримайте замок запалювання.
5. Знімаємо скобу кріплення замка.
...і сам замок запалювання з кермової колонки.
Встановлення
1. Перед встановленням замку запалювання, вставляємо в нього ключ і повертаємо його в положення I - "включено", щоб клямка механізму блокування рульового валу була засунута в корпус замка.
2. Встановлюємо замок запалення зі скобою кріплення на рульову колонку та від руки загортаємо нові болти кріплення.
3. Вийнявши ключ із замка запалювання, перевіряємо роботу механізму блокування рульового валу. Якщо рульовий вал не фіксується після повного обороту рульового колеса, відрегулюйте положення замку запалювання на рульовій колонці так, щоб клямка замка могла увійти в паз на рульовому валу.
4. Переконавшись, що механізм блокування працює, накидним ключем на 10 мм рівномірно (хрест-навхрест, по пів-обороту) затягуємо болти до відриву головок.
5. Подальшу роботу виконуємо у послідовності, зворотній зняттю.