Uwaga: W przypadku braku specjalnych śrub, nowy zamek można przymocować śrubami z gwintem M6 o długości 20 mm, jednak bezpieczeństwo antywłamaniowe samochodu zostanie znacznie zmniejszone.
Wycofanie
1. Odłącz podkładki wiązki przewodów przełącznika (zamek) zapłon (patrz wyżej, "Przełącznik (zamek) zapłon - sprawdź").
2. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekkimi uderzeniami młotka w dłuto poluzować dokręcenie śruby.
Uwaga: Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, a jedynie obracać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
3. Za pomocą szczypiec o wąskich szczękach odkręcamy śrubę.
4. Podobnie odkręć trzy pozostałe śruby przełącznika (zamek) zapłon.
Uwaga: Odkręcając ostatnią śrubę, trzymaj włącznik zapłonu.
5. Zdejmij wspornik blokady...
...i sama stacyjka od kolumny kierownicy.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem stacyjki włóż do niej kluczyk i przekręć w położenie I - "dołączony", tak, aby zatrzask mechanizmu blokady kierownicy został wepchnięty do korpusu zamka.
2. Montujemy stacyjkę wraz ze wspornikiem montażowym na kolumnie kierownicy i ręcznie dokręcamy nowe śruby mocujące.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki sprawdzamy działanie mechanizmu blokady wału kierownicy. Jeśli wał kierownicy nie blokuje się po pełnym obrocie kierownicą, wyreguluj położenie włącznika zapłonu na kolumnie kierownicy, tak aby zatrzask blokady pasował do rowka na wale kierownicy.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, użyj klucza oczkowego o 10 mm równomiernie (w poprzek, pół obrotu) dokręcać śruby, aż ich główki odpadną.
5. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.