Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania tej pracy potrzebne będą cztery specjalne śruby z łbami umożliwiającymi odkręcanie.
Uwaga: Jeśli nie posiadasz specjalnych śrub, możesz zabezpieczyć nowy zamek za pomocą śrub z gwintem M6 o długości 20 mm, jednak znacznie obniży to poziom zabezpieczenia antykradzieżowego samochodu.
Wyjmowanie
1. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (blokady) (patrz powyżej, "Wyłącznik zapłonu (blokada) - sprawdź").
2. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekko uderz dłuto młotkiem, aby poluzować śrubę.
Uwaga: Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, lecz jedynie kręcić śrubą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
3. Używając szczypiec o wąskich końcówkach odkręć śrubę.
4. Podobnie odkręć trzy pozostałe śruby mocujące wyłącznik zapłonu (blokadę).
(Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej: «VAZBOOK.RU»)
Uwaga: Odkręcając ostatnią śrubę, przytrzymaj wyłącznik zapłonu.
5. Zdejmij uchwyt mocujący zamek...
...oraz sam wyłącznik zapłonu z kolumny kierownicy.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem stacyjki należy włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić go do pozycji I - "on" tak, aby zatrzask mechanizmu blokującego wał kierowniczy został wciśnięty w obudowę zamka.
2. Zamontuj wyłącznik zapłonu z uchwytem montażowym na kolumnie kierownicy i dokręć ręcznie nowe śruby montażowe.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki należy sprawdzić działanie mechanizmu blokującego wał kierowniczy. Jeżeli wał kierownicy nie blokuje się po wykonaniu pełnego obrotu kierownicą, należy ustawić wyłącznik zapłonu na kolumnie kierownicy tak, aby zatrzask blokady wszedł w rowek na wale kierownicy.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, należy użyć klucza o 10 mm równomiernie (w poprzek, pół obrotu) dokręcamy śruby, aż odpadną im łby.
5. Dalsze prace wykonujemy w kolejności odwrotnej do demontażu.