Деталі лівого приводу: 1 - гайка маточини; 2 - упорна шайба гайки; 3 - корпус зовнішнього шарніру; 4 - великий хомут чохла зовнішнього шарніра; 5 - захисний чохол зовнішнього шарніра; 6 - малий хомут чохла зовнішнього шарніра; 7 - вал приводу; 8 - малий хомут чохла внутрішнього шарніра; 9 - захисний чохол внутрішнього шарніра; 10 - великий хомут чохла внутрішнього шарніра; 11 - корпус внутрішнього шарніра; 12 - стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра; 13 - внутрішня обойма внутрішнього шарніра; 14 - кульки внутрішнього шарніра; 15 - сепаратор внутрішнього шарніру; 16 - фіксатор внутрішнього шарніра; 17 - стопорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 18 - упорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 19 - упорне кільце обойми зовнішнього шарніра; 20 - стопорне кільце обойми зовнішнього шарніра; 21 - внутрішня обойма зовнішнього шарніра; 22 - кульки зовнішнього шарніра; 23 - сепаратор зовнішнього шарніру
Примітка. Вал правого приводу довший і виготовлений із труби.
Кожен привід складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів) і валу, що з'єднує шарніри. Короткий вал лівого приводу виготовлений із сталевого прутка, довгий вал правого приводу – із сталевої труби. За допомогою шліцевого з'єднання хвостовик корпусу внутрішнього шарніра з'єднаний з шестернею півосьової диференціала. Шарнір передає крутний момент на вал приводу незалежно від кута між корпусом шарніра та валом. Внутрішній шарнір влаштований так, що він не тільки передає момент, що крутить, під різними кутами, але і допускає взаємне осьове переміщення корпусу шарніра і валу приводу підвіски під час руху. Зовнішній шарнір передає момент, що крутить, від валу приводу до маточини ведучого колеса, з якою він з'єднаний за допомогою шліцевого з'єднання. Шлицевий кінець корпусу зовнішнього шарніра кріпиться до маточини за допомогою гайки. Шарніри захищені від попадання в них бруду та вологи захисними гумовими чохлами, закріпленими за допомогою сталевих стрічкових хомутів.
Примітка: Далі описуються операції зі зняття, ремонту та встановлення лівого приводу. Усі роботи правому приводі виконуються аналогічно.