Podrobnosti o ľavom disku: 1 - matica náboja; 2 - prítlačná podložka matice; 3 - puzdro vonkajšieho závesu; 4 - veľká svorka vonkajšieho závesu; 5 - ochranný kryt vonkajšieho závesu; 6 - malá svorka vonkajšieho závesu topánky; 7 - hnací hriadeľ; 8 - malá svorka vnútornej topánky závesu; 9 - Ochranný kryt vnútorného závesu; 10 - veľká svorka vnútorného závesu; 11 - vnútorné puzdro závesu; 12 - poistný krúžok drieku vnútorného závesu; 13 - vnútorný obeh vnútorného kĺbu; 14 - vnútorné kĺbové gule; 15 - vnútorný oddeľovač škár; 16 - zámok vnútorného závesu; 17 - prídržný krúžok klietky vnútorného kĺbu; 18 - prítlačný krúžok vnútornej kĺbovej klietky; 19 - prítlačný krúžok vonkajšej kĺbovej klietky; 20 - poistný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu; 21 - vnútorný obeh vonkajšieho kĺbu; 22 - vonkajšie kĺbové gule; 23 - vonkajší oddeľovač škár
Poznámka. Pravý hnací hriadeľ je dlhší a vyrobený z rúry.
Každý pohon pozostáva z dvoch kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) a hriadeľ spájajúci kĺby. Krátky hriadeľ ľavého pohonu je vyrobený z oceľovej tyče, dlhý hriadeľ pravého pohonu je vyrobený z oceľovej rúry. Vnútorný koniec krytu kĺbu je spojený s ozubeným kolesom diferenciálu pomocou drážkovaného spojenia. Kĺb prenáša krútiaci moment na hnací hriadeľ bez ohľadu na uhol medzi puzdrom kĺbu a hriadeľom. Vnútorný kĺb je navrhnutý tak, že nielen prenáša krútiaci moment pod rôznymi uhlami, ale umožňuje aj vzájomný axiálny pohyb kĺbového puzdra a hnacieho hriadeľa zavesenia pri pohybe. Vonkajší kĺb prenáša krútiaci moment z hnacieho hriadeľa na náboj hnacieho kolesa, s ktorým je spojený pomocou drážkovaného spojenia. Drážkovaný koniec vonkajšieho kĺbového puzdra je pripevnený k náboju pomocou matice. Pánty sú chránené pred nečistotami a vlhkosťou ochrannými gumovými krytmi zaistenými oceľovými pásovými svorkami.
[Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZbook]
Poznámka: Nasledujúci text popisuje operácie na odstránenie, opravu a inštaláciu ľavej jednotky. Všetky práce na pravom pohone sa vykonávajú podobným spôsobom.