Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Вечка генератара са боку прывада. 2. Статар. 3. Клін абмоткі статара (трубка). 4. Абмотка статара. 5. Дыёд прыбора (дадатны). 6. Утулка. 7. Буферная ўтулка. 8. Падцімная ўтулка. 9. Дыёд прыбора (адмоўны). 10. Вінт мацавання трымальніка дыёдаў і, фазных высноў абмоткі статара. 11. Вечка генератара з боку кантактных кольцаў. 12. Ізалюючая ўтулка. 13. Стяжной болт. 14. Вал ротара. 15. Шарыкавы падшыпнік вала ротара. 16. Дадатная шчотка. 17. Адмоўная шчотка. 18. Клемавы ніт (вывад «30»). 19. Штэкер цэнтральнага вываду зоркі абмоткі статара. 20. Злучальная пласціна адмоўнай шчоткі. 21. Шчоткатрымальнік. 22. Штэкер станоўчай шчоткі (вывад «67»). 23. Унутраная шайба мацавання падшыпніка. 24. Дыстанцыйнае кольца падшыпніка. 25. Шарыкавы падшыпнік вала ротара з боку прывада. 26. Шкіў-вентылятар генератара. 27. Вонкавая шайба мацавання падшыпніка. 28. Дзюбападобны полюсны наканечнік ротара. 29. Утулка ротара. 30. Абмотка ротара. 31. Каркас абмоткі ротара. 32. Ізалюючая шайба. 33. Вывад кантактнага кольца адмоўнай шчоткі. 34. Ізаляцыйная ўтулка кантактных кольцаў. 35. Ступіца ізаляцыйнай утулкі кантактных кольцаў. 36. Кантактнае кольца адмоўнай шчоткі. 37. Кантактнае кольца станоўчай шчоткі. 38. Ізалюючая пласціна высноў станоўчых дыёд. 39. Провад фазнай высновы абмоткі статара. 40. Трымальнік станоўчых дыёдаў прыбора. 41. Провад цэнтральнага вываду зоркі абмоткі статара. 42. Ізаляцыйная калодка штэкера. 43. Апорныя прызмы. 44. Дадатная пласціна. 45. Сепаратар. 46. Адмоўная пласціна. 47. Мост барэткі. 48. Штыр барэткі. 49. Корпус батарэі. 50. Дах секцыі батарэі. 51. Корак наліўной адтуліны. 52. Утулка. 53. Дадатная вывадная клема. 54. Злучальны масток. 55. Адмоўная вывадная клема. 56. Перагародкі корпуса. 57. Ножкі пласцін. а - адтуліны для высноў абмоткі ротара; бы - наліўная адтуліна.
Акумулятарная батарэя
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Намінальная ёмістасць пры 20-гадзінным рэжыме разраду і тэмпературы электраліта 25°С у пачатку разраду, А·ч - 55
- Маса (з электралітам), кг - 21
На аўтамабілях "Жыгулі" усталёўваюць свінцовую кіслотную акумулятарную батарэю 6СТ-55, якая служыць для харчавання спажыўцоў аўтамабіля электрычным токам пры непрацуючым рухавіку, а таксама для пуску рухавіка.
Корпус 49 батарэі выраблены з эбаніту і падзелены непранікальнымі перагародкамі 56 на шэсць секцый, у якіх размешчаны шэсць паслядоўна злучаных акумулятараў напругай да 2 У. Кожны акумулятар складаецца з блока пласцін. Блок складаецца з паўблокаў дадатных і адмоўных пласцін. Пласціны ўяўляюць сабой адлітыя са сплаву свінцу і сурмы рашоткі, вочкі якіх запоўненыя сітаватай актыўнай масай. Пласціны аднолькавай палярнасці вушкамі прывараны да барэткі, якая складаецца з загваздкі 48 і мастка 47. Барэтка служыць для мацавання пласцін і высновы току.
Пласціны ў блоку ізаляваныя сябар ад сябра тонкімі і сітаватымі сепаратарамі 45 з поливинилхлорида. Малая таўшчыня і вялікая сітаватасць сепаратараў палягчаюць пранікненне электраліта да пласцін, памяншаюць унутраны супраціў батарэі і дазваляюць атрымаць значную сілу разраднага току пры нізкіх тэмпературах. У часткі акумулятарных батарэй блок пласцін з сепаратарамі зачынены зверху ахоўным шчытком з пластмасавай сеткі.
Зверху секцыі корпуса зачыненыя эбанітавымі вечкамі 50 з адтулінамі па краях для праходу высноў і з цэнтральнай разьбовай адтулінай для залівання электраліта і праверкі яго ўзроўня. У крайніх адтулінах маюцца свінцовыя ўтулкі 52, да якіх прыварваюцца загваздкі полублоков і масткі 54, якія злучаюць асобныя акумулятарныя батарэі.
Вечкі адсекаў і злучальныя масткі заліты адмысловай кісластойкай масцікай, якая добра герметызуе секцыі батарэі і засцерагае злучальныя масткі ад пашкоджанняў, карозіі і выпадковых замыканняў.
У акумулятары батарэі заліваецца электраліт, якім служыць раствор сернай кіслаты ў дыстыляванай вадзе. Шчыльнасць электраліта цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі пры +25°С павінна быць 1,28 г/см3 для умеранага клімату і 1,22 г/см3 для трапічнага.
Нармальны ўзровень электраліта ў акумулятарах павінен быць на 5-10 мм вышэй ахоўнага шчытка або верхняга краю сепаратараў. Калі ў цэнтральнай адтуліне акумулятара маецца глыбокая гарлавіна (тубус), то ўзровень электраліта павінен даходзіць да яе ніжняга краю. Пры гэтым выразна бачны меніск у ніжняй адтуліне гарлавіны.
Генератар
Тэхнічная характарыстыка:
- Кірунак кручэння - Правае
- Намінальная напруга, У — 12
- Максімальная сіла току аддачы (пры 14 У і 5000 аб/мін), А - 42
- Перадаткавае стаўленне рухавік-генератар - 1:2,04
- Маса генератара без шківа, кг - 4,2
На аўтамабілях "Жыгулі" усталёўваецца генератар пераменнага току тыпу Г-221, які служыць для харчавання спажыўцоў аўтамабіля электрычным токам і для зарадкі акумулятарнай батарэі.
Генератар уяўляе сабой трохфазную сінхронную электрычную машыну з электрамагнітнай узрушанасцю. Для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны ў генератар убудаваны прыбор на шасці крамянёвых дыёдах.
Асноўныя часткі генератара: ротар, статар 2 і вечкі 1 і 11, адлітыя з алюмініевага сплава.
Ротар складаецца з вала 14, на рыфленую паверхню якога напрасаваная сталёвая ўтулка 29 і сталёвыя дзюбападобныя канцавоссі 28, утваральныя разам з валам і ўтулкай стрыжань электрамагніта. На ўтулцы 29 паміж канцавоссямі ў пластмасавым каркасе 31 змешчаная абмотка ўзрушанасці 30 ротара. Канцы абмоткі выведзены праз адтуліны а ў полюсе і прыпаяныя да высноў кантактных кольцаў.
Ротар круціцца ў двух шарыкападшыпнікамі зачыненага тыпу. Змазка закладваецца ў падшыпнікі пры іх вырабе і пры эксплуатацыі папаўнення не патрабуецца. Унутраная абойма пярэдняга падшыпніка 25 свабодна пасаджана на вал ротара і разам з дыстанцыйным кольцам 24 заціснутая паміж ступіцай шківа і бурцікам вала гайкай мацавання шківа. Вонкавая абойма падшыпніка 25 запрасаваная ў вечка і замацаваная паміж двума шайбамі 23 і 27, сцягнутымі чатырма шрубамі. Унутраная абойма задняга падшыпніка 15 напрасаваная на вал ротара; вонкавая абойма падціскаецца гумовым кольцам.
На вале ротара на сегментнай шпонцы ўсталяваныя шкіў 26 з вентылятарам, вырабленыя з ліставай сталі і злучаныя электразваркай.
Вентылятар служыць для астуджэння выпрамніка і ўнутраных частак генератара.
Статар набраны з пласцін электратэхнічнай сталі таўшчынёй 1 мм. Пласціны злучаны электразваркай. На ўнутраным боку статара маецца 36 паз напаўзачыненай формы, ізаляваных лакам або электраізаляцыйным кардонам. У пазы выкладзена трохфазная абмотка, замацаваная ад выпадання драўлянымі клінамі ці пластмасавымі трубкамі. Кожная фазная абмотка складаецца з шасці шпулек. Фазныя абмоткі злучаныя ў зорку з высновай (штэкер 19) нулявой кропкі.
На заднім вечку 11 генератара шрубай замацаваны шчоткатрымальнік 21 са шчоткамі 16 і 17. Праз шчоткі, прыціснутыя спружынамі да кантактных кольцаў ротара, падводзіцца ток да абмоткі ўзрушанасці. Адна з шчотак праз пласціну 20 злучаная з масай генератара, а іншая - са штэкерам "67".
Дэталі прыбора таксама замацаваны на заднім вечку генератара. Выпрамнік сабраны па трохфазнай маставой схеме з шасці крамянёвых дыёдаў тыпу УА-20 - паўправадніковых прыбораў, якія прапускаюць электрычны ток толькі ў адным кірунку.
З мэтай спрашчэння дэталяў мацавання выпрамніка тры дыёда маюць на корпусе "плюс" выпрастанага току ("станоўчыя" дыёды), а тры дыёда - "мінус" выпрастанага току ("адмоўныя" дыёды). Адмоўныя дыёды, якія маюць у схеме выпрамніка агульная выснова на масу, запрасаваныя ў вечка 11 генератара. Яны маюць чорную маркіроўку. Станоўчыя дыёды (з чырвонай маркіроўкай) у схеме выпрамніка маюць агульную выснову, злучаны з заціскам «30» генератара, і запрасаваныя ў алюмініевы трымальнік 40. Дыёды запрасаваныя для таго, каб забяспечыць эфектыўны адвод цяпла ад корпуса дыёдаў да трымальніка 40 для астуджэння прадзьмухваюцца паветрам. Трымальнік мацуецца да вечка 11 трыма нітамі 10, ізаляванымі разам з трымальнікам ад вечка пластмасавымі ўтулкамі 12. Гайкамі гэтых нітаў адначасова заціскаюцца высновы дыёдаў і абмоткі статара. Да трымальніка далучаны заціск «30» генератара (ніт 18), які з'яўляецца высновай «плюс» прыбора. Вывадам "мінус" з'яўляецца маса генератара.
Генератар працуе наступным чынам. Калі ключ выключальніка запальвання знаходзіцца ў становішчы ЗАПАЛЕННЕ, то праз абмотку ўзрушанасці праходзіць электрычны ток, які стварае вакол палюсоў ротара магнітны струмень. Пры кручэнні ротара пад кожным зубцом статара праходзіць то паўднёвы, то паўночны полюс ротара і працоўны магнітны струмень, які праходзіць праз зубцы статара, змяняецца па велічыні і кірунку. Гэты пераменны магнітны струмень стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу. Клювападобная форма палюсоў ротара падабрана такім чынам, што дазваляе атрымаць форму крывой электрарухаючай сілы, блізкую да сінусоіднай.
Рэгулятар напругі
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Ахоўная пласціна. 2. Кантактная стойка масы. 3. Гайка мацавання стоек. 4. Вечка. 5. Якар. 6. Біметалічная пласціна. 7. Ярмо. 8. Пракладка крышкі. 9. Падстава. 10. Верхняя ізаляцыйная пракладка 11. Ніжні кранштэйны спружыны. 12. Спружына якара. 13. Верхні кранштэйны спружыны. 14. Стойка верхняга кантакту. 15. Стойка ніжняга кантакту. 16. Абмотка рэгулятара. 17. Дросель. 18. Ніжняя ізаляцыйная пракладка. 19. Тэрмакампенсацыйны рэзістар. 20. Гайка мацавання ярма і стрыжня шпулькі. 21. Дадатковы рэзістар. 22. Ярмо. 23. Спружынная пласціна. 24. Вечка. 25. Якар. 26. Кантактная стойка. 27. Кранштэйны мацавання рэле. 28. Падстава. 29. Абмотка рэле. 30. Штэкер. 31. Рэгулятар напругі. 32. Камбінацыя прыбораў. 33. Кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі. 34. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі. 35. Выключальнік запальвання. 36. Блок засцерагальнікаў. 37. Акумулятарная батарэя. 38. Генератар.
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Рэгуляваная напруга пры 50°С, У:
- на другой ступені - 14,2±0,3
- на першай прыступцы ніжэй, чым на другой - На 0,7
- Тэрмакампенсацыйны рэзістар - 19 Ом, 6 Вт
- Дадатковы рэзістар - 5,5 Ом, 25 Вт
На аўтамабілях "Жыгулі" прымяняецца вібрацыйны двухступеньчаты рэгулятар тыпу РР-380. Прызначэнне рэгулятара - падтрымліваць напругу, выпрацоўваемае генератарам на сталым узроўні (13-14 У), каб забяспечыць звычайную працу электраабсталявання аўтамабіля і неабходны рэжым зарада акумулятарнай батарэі. Рэгулятар усталяваны штэкерамі ўніз у адсеку рухавіка на верхняй частцы пырскавіка левага кола.
Рэгулятар напругі складаецца з U-вобразнага ярма 7, цыліндрычнага стрыжня, на якім у пластмасавай шпульцы знаходзіцца абмотка 16, якары 5 з двума кантактамі (верхнім і ніжнім) і двух стоек 14 і 15 з нерухомымі кантактамі. Стойкі замацаваныя на іншым канцы ярма гайкай 3 з шрубай, галоўка якога прывараны да ярма. Стойкі 14 і 15 ізаляваныя сябар ад сябра і ад ярма пластмасавымі пракладкамі. Пазы ў стойках дазваляюць перарухаць іх уверх і ўніз пры рэгуляванні рэгулятара. Два кантакту якара (верхні і ніжні) з двума кантактамі на стойках утвораць дзве пары кантактаў: верхнюю K, і ніжнюю K2 . Якар прыціснуты да верхняга кантакту спружынай 12, т. е. пары кантактаў К1 з'яўляецца звычайна замкнёнай. Размыканнем і замыканнем кантактаў К1 забяспечваецца першая прыступка рэгулявання, а замыканнем і размыканнем кантактаў К2 - другая прыступка рэгулявання.
Ярмо з стрыжнем ізаляваныя ад сталёвага штампаванай падставы 9 пластмасавай пракладкай 10. На ніжнім канцы стрыжня маецца разьбярства, з дапамогай якой і гайкі 20 стрыжань з якарам мацуюцца да падставы 9. З ніжняга боку падставы на пластмасавай пракладцы 18 усталяваныя термокомпенсирующий1. Ніхромавы дрот рэзістараў наматаны на шнуры са шкловалакна, прасякнутым кремнийорганическим лакам.
На падставе рэгулятара таксама ўсталяваны дросель 17, прызначаны для зніжэння искрения паміж верхняй парай кантактаў пры працы рэгулятара. Ён уяўляе сабой сталёвы стрыжань з абмоткай з меднага провада, наматанай на пластмасавым каркасе.
Зверху рэгулятар шчыльна зачыняецца сталёвым вечкам 4 з пракладкай 8 з паліурэтана. Трапленне пад вечка вільгаці і розных рэчываў прыводзіць да забруджвання, пригоранию кантактаў і да парушэння звычайнай працы рэгулятара. Па гэтай прычыне ўсе прымяняюцца ў рэгулятары матэрыялы правераны на адсутнасць газавылучэння.
Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі
Тэхнічная характарыстыка:
- Намінальная напруга, У — 12
- Напружанне замыкання кантактаў *, У - 5,3±0,4
- Напружанне размыкання кантактаў *, У - 0,2-1,5
- Супраціў абмоткі пры 20 С, Ом - 29
* Пры тэмпературы 25±5°С.
Рэле РС-702 прызначана для ўключэння кантрольнай лямпы на панэлі прыбораў, калі напруга генератара нядосыць для зарада акумулятарнай батарэі. Рэле ўсталявана ў адсеку рухавіка на верхняй частцы пырскавіка правага кола.
Рэле складаецца з ярма 22, сталёвага стрыжня з абмоткай 29, якара 25 і стойкі 26 з нерухомым кантактам. Ярма з стрыжнем і стойка ўсталяваныя на гетынаксавай падставе 28. Якар 25 мацуецца да паліцы ярма з дапамогай спружыннай сталёвай пласціны 23. Для паляпшэння электрычнага злучэння ярма з якарам пад спружыннай пласцінай маецца медная пласціна. Кантакты рэле выраблены са сплаву срэбра і медзі. Кантакт якара прыціскаецца да кантакту стойкі спружыннай пласцінай, таму кантакты рэле з'яўляюцца нармальна замкнёнымі.
Праца сістэмы генератара
У працы сістэмы генератара можна вылучыць тры рэжыму: праца пры малых, сярэдніх і высокіх абарачэннях ротара генератара.
I рэжым. Гэта рэжым пуску. рухавіка, калі рухавік яшчэ не працуе. У гэтым выпадку генератар ці яшчэ не развівае напругу, ці яно менш напругі акумулятарнай батарэі і ўсе спажыўцы сілкуюцца ад акумулятарнай батарэі.
Пры ўключэнні запальвання ў ланцугі абмоткі ўзрушанасці генератара працякае ток, які замыкаецца па шляху: плюс акумулятарнай батарэі заціск 30 генератара кантакты 30/1 і 15 выключальніка запальвання засцерагальнік L штэкер 15, верхняя пара кантактаў рэгулятара, якар, ярмо-штэкеры "67" рэгулятара і генератара - абмотка ўзрушанасці генератара - маса - "мінус" акумулятарнай батарэі.
Які працякае па абмотцы ўзбуджэння ток стварае магнітны струмень, які пры кручэнні ротара генератара перасякае віткі абмоткі статара генератара і стварае ў іх электрарухаючую сілу.
Адначасова ток працякае праз абмотку 16 рэгулятара напругі, які замыкаецца па шляху: ад «плюсу» акумулятарнай батарэі да штэкера «15» рэгулятара напругі, як апісана вышэй, а затым термокомпенсационный рэзістар 19 - абмотка 16 рэгулятара - маса-«мінус» акумулятарнай батарэі. Гэты ток стварае магнітнае прыцягненне якара рэгулятара да стрыжня, але яшчэ не настолькі моцна, каб прыцягнуць якар да стрыжня і растуліць верхнюю пару кантактаў (К1).
Пры ўключэнні запальвання загараецца кантрольная лямпа 33 зарада акумулятарнай батарэі. Ток, які сілкуе яе, замыкаецца па шляху: "плюс" акумулятарнай батарэі - кантакты "30/1" і "15" выключальніка запальвання - засцерагальнік "I" - штэкер "87", нармальна замкнёныя кантакты, якар, ярмо, штэкер "30/ 51» рэле 34 - кантрольная лямпа 33 - маса - «мінус» акумулятарнай батарэі. Паколькі рухавік яшчэ не працуе, тая фазная напруга генератара роўна нулю. Ток не працякае праз абмотку 29 рэле 34, якар не прыцягваецца да стрыжня, кантакты рэле застаюцца замкнёнымі і лямпа 33 гарыць, сігналізуючы аб тым, што ўсе спажыўцы сілкуюцца ад акумулятарнай батарэі.
II рэжым. Пасля пуску рухавіка выпрастаная напруга генератара перавышае напругу акумулятарнай батарэі. Абмотка ўзрушанасці генератара і абмотка 16 рэгулятара напругі сілкуюцца ад генератара. Пры гэтым ток ідзе не ад клемы "плюс" акумулятарнай батарэі, а ад заціску "30" генератара і замыкаецца праз масу на выпрамнік генератара. Акумулятарная батарэя зараджаецца.
Пад дзеяннем выпрастанай фазнай напругі праз абмотку 29 рэле 34 працякае ток, замыкальны на шляхі: заціск "30" генератара - кантакты "30/1" і "15" выключальніка запальвання - засцерагальнік "I" - штэкеры "87", "86", абмотка 29, штэкер "85" рэле 34 - штэкер высновы нулявой кропкі абмоткі статара генератара і прыбор генератара. Калі выпрастаная фазная напруга дасягне 5,3-5,7 У, якар прыцягнецца да стрыжня рэле, кантакты рэле растуляць і лямпа 33 патухне, сігналізуючы аб тым, што выпрастаная напруга генератара стала больш напругі акумулятарнай батарэі і што генератар пачаў зараджаць батарэю і сілкаваць .
Пры павелічэнні частаты кручэння ротара генератара, калі напруга дасягне 13,2-14,3 У, магнітнае высілак пераадольвае супраціў спружыны якара і прыцягвае яго да стрыжня. Пры гэтым кантакты К1 размыкаюцца, у ланцуг абмоткі ўзрушанасці генератара ўключаецца дадатковы рэзістар 21 і ток праз абмотку ўзрушанасці замыкаецца па шляху: заціск "30" генератара - кантакты "30/1" і "15" выключальніка запальвання - засцерагальнік "L" - штэкер "15" рэгулятары, дросель 17, дадатковы рэзістар 21, штэкер "67" рэгулятара - абмотка ўзрушанасці генератара.
Уключэнне дадатковага рэзістара ў ланцуг абмоткі ўзрушанасці генератара памяншае сілу току ў ёй. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да зніжэння электрарухаючай сілы ў абмотцы статара генератара і напружанне генератара падае. Адпаведна памяншаецца ток праз абмотку рэгулятара і магнітнае прыцягненне якара да стрыжня. Пад дзеяннем спружыны якар вяртаецца ў зыходнае становішча, замыкаючы кантакты K1. Напружанне генератара падвышаецца і апісаны працэс паўтараецца зноў.
Замыканне і размыканне кантактаў K1 адбываецца з частатой 25-250 раз у секунду і напруга генератара на вынахадзе выпрамніка з такой жа частатой то павялічваецца, то паніжаецца. Дзякуючы высокай частаце размыкання і замыканні кантактаў K1, ваганняў напругі неўзаметку і практычна можна лічыць яго сталым, падтрымоўваным на сярэднім узроўні 13-14 У.
З далейшым павелічэннем частаты кручэння ротара генератара час растуленага стану кантактаў K1 павялічваецца, а час замкнёнага стану памяншаецца. Дзякуючы гэтаму сярэдняя напруга на вынахадзе выпрамніка генератара падвышаецца малаважна.
III рэжым. Пры высокіх абарачэннях ротара генератара першая прыступка рэгулявання (на кантактах Да1) ужо не забяспечвае падтрыманні напругі на ўзроўні 14 У, бо дадатковы рэзістар мае параўнальна малую велічыню (5,5 Ом). Напруга генератара падвышаецца да 13,9-14,5 У і якар прыцягваецца да стрыжня да замыкання кантактаў Да2. Пры гэтым абмотка ўзрушанасці генератара замыкаецца на масу наступным чынам: маса, абмотка ўзрушанасці - штэкер "67" генератара - штэкер "67", ярмо, якар, замкнёныя кантакты К2, маса рэгулятара. Паколькі абодва канца абмоткі ўзрушанасці апыняюцца замкнёнымі на масу, ток у ёй рэзка падае да нуля. Гэта прыводзіць да рэзкага памяншэння напругі генератара, велічыня сілы току праз абмотку 16 рэзка памяншаецца і змяншаецца магнітнае прыцягненне якара да стрыжня. Спружына адцягвае якар ад стрыжня, кантакты К2 размыкаюцца і апісаны працэс паўтараецца зноў з частатой 80-100 раз у секунду.