Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Capacul generatorului pe partea de antrenare. 2. Stator. 3. Pană de înfășurare a statorului (un metrou). 4. Înfășurarea statorului. 5. Dioda redresoare (pozitiv). 6. Maneca. 7. Manșon tampon. 8. Manșon de prindere. 9. Dioda redresoare (negativ). 10. Șurub pentru fixarea suportului de diode și, conductoare de fază ale înfășurării statorului. 11. Capacul generatorului din partea laterală a inelelor colectoare. 12. Manșon izolator. 13. Surub de cuplare. 14. Arborele rotorului. 15. Rulment cu bile a arborelui rotorului. 16. Perie pozitivă. 17. Perie negativă. 18. Șurub terminal (concluzie «30»). 19. Fișa ieșirii centrale a steluței înfășurării statorului. 20. Placă de conectare a periei negative. 21. Suport perie. 22. Dop de perie pozitiv (concluzie «67»). 23. Saibă interioară a rulmentului. 24. Inel de distanță lagăr. 25. Rulment cu bile a arborelui rotorului pe partea de antrenare. 26. Scripete ventilator generator. 27. Șaibă exterioară a rulmentului. 28. Piesă polară în formă de cioc a rotorului. 29. Manșon rotor. 30. Înfășurarea rotorului. 31. Cadru de înfășurare a rotorului. 32. Saiba izolatoare. 33. Încheierea inelului de contact al periei negative. 34. Inele colectoare de manșon izolatoare. 35. Butucul manșonului izolator al inelelor colectoare. 36. Inel de contact negativ al periei. 37. Perie pozitivă inel de contact. 38. Placă izolatoare pentru cablurile pozitive ale diodei. 39. Firul de ieșire de fază a înfășurării statorului. 40. Suport diodă pozitivă redresor. 41. Firul ieșirii centrale a stelei înfășurării statorului. 42. Bloc izolator al dopului. 43. Prisme de referință. 44. Placă pozitivă. 45. Separator. 46. Placă negativă. 47. Baretque pod. 48. Ace barette. 49. Carcasa bateriei. 50. Acoperișul secțiunii bateriei. 51. Dop de umplere. 52. Maneca. 53. Terminal pozitiv de ieșire. 54. Pod de legătură. 55. Terminal de ieșire negativ. 56. Despărțitori de caroserie. 57. Picioare de farfurie. a - orificii pentru cablurile înfășurării rotorului; b - orificiu de umplere.
Acumulator baterie
Specificatii tehnice:
- Tensiune nominală, V - 12
- Capacitate nominală la un mod de descărcare de 20 de ore și o temperatură a electrolitului de 25°C la începutul descărcării, Ah - 55
- Greutate (cu electrolit), kg - 21
Pe mașini «Zhiguli» este instalată o baterie plumb acid 6ST-55, care servește la alimentarea consumatorilor mașinii cu curent electric atunci când motorul nu funcționează, precum și la pornirea motorului.
Carcasa bateriei 49 este realizată din ebonită și este împărțită de pereții despărțitori 56 impenetrabile în șase secțiuni, în care sunt amplasate șase baterii conectate în serie cu o tensiune de până la 2 V. Fiecare baterie constă dintr-un bloc de plăci. Blocul este format din jumătăți de blocuri de plăci pozitive și negative. Plăcile sunt grătare turnate dintr-un aliaj de plumb și antimoniu, ale căror celule sunt umplute cu o masă activă poroasă. Plăcile de aceeași polaritate sunt sudate cu urechi la o baretă, constând dintr-un știft 48 și o punte 47. Bareta servește la fixarea plăcilor și a curentului de ieșire.
Plăcile din bloc sunt izolate unele de altele prin separatoare subțiri și poroase 45 din clorură de polivinil. Grosimea mică și porozitatea mare a separatoarelor facilitează pătrunderea electrolitului în plăci, reduc rezistența internă a bateriei și fac posibilă obținerea unui curent de descărcare semnificativ la temperaturi scăzute. Pentru unele baterii, blocul de plăci cu separatoare este închis deasupra cu un scut de protecție din plasă de plastic.
Secțiunile superioare ale carcasei sunt închise cu capace din ebonită 50 cu orificii de-a lungul marginilor pentru trecerea cablurilor și cu un orificiu central filetat pentru umplerea electrolitului și verificarea nivelului acestuia. În găurile extreme există bucșe de plumb 52, la care sunt sudate știfturile semiblocurilor și punților 54, conectând bateriile individuale.
Capacele compartimentelor și punțile de legătură sunt umplute cu un mastic special rezistent la acid, care etanșează bine secțiunile bateriei și protejează punțile de legătură împotriva deteriorării, coroziunii și scurtcircuitelor accidentale.
În baterii se toarnă un electrolit, care este o soluție de acid sulfuric în apă distilată. Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate la +25°C ar trebui să fie de 1,28 g/cm3 pentru climatele temperate și de 1,22 g/cm3 pentru climatele tropicale.
Nivelul normal al electrolitului din baterii ar trebui să fie la 5-10 mm deasupra scutului de siguranță sau marginea superioară a separatoarelor. Dacă orificiul central al bateriei are un gât adânc (tub), atunci nivelul electrolitului ar trebui să atingă marginea inferioară. În același timp, meniscul este clar vizibil în deschiderea inferioară a gâtului.
Generator
Specificatii tehnice:
- Sensul de rotație - Dreapta
- Tensiune nominală, V - 12
- Curent de recul maxim (la 14 V și 5000 rpm), A - 42
- Raportul de transmisie motor-generator - 1:2.04
- Greutate generator fără scripete, kg - 4,2
Pe mașini «Zhiguli» este instalat un generator de curent alternativ de tip G-221, care servește la alimentarea cu curent electric a consumatorilor mașinii și la încărcarea bateriei.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu șase diode din siliciu.
Principalele părți ale generatorului: rotorul, statorul 2 și capacele 1 și 11, turnate din aliaj de aluminiu.
Rotorul este format dintr-un arbore 14, pe suprafața ondulată a căruia sunt presate un manșon de oțel 29 și poli de oțel în formă de cioc 28, care împreună cu arborele și manșonul formează miezul unui electromagnet. Pe manșonul 29 dintre polii din cadrul de plastic 31 a fost plasat înfășurarea de excitație 30 a rotorului. Capetele înfășurării sunt scoase prin găurile a din stâlp și lipite la bornele inelelor colectoare.
Rotorul se rotește în doi rulmenți cu bile etanșați. Unsoarea este încorporată în rulmenți în timpul producției și nu necesită reumplere în timpul funcționării. Banda interioară a rulmentului frontal 25 este montată lejer pe arborele rotorului și, împreună cu inelul distanțier 24, este prinsă între butucul scripetei și umărul arborelui cu piulița de fixare a scripetei. Banda exterioară a rulmentului 25 este presată în capac și fixată între două șaibe 23 și 27 strânse cu patru șuruburi. Banda interioară a rulmentului din spate 15 este presată pe arborele rotorului; clema exterioară este presată cu un inel de cauciuc.
Un scripete 26 cu ventilator, din tablă de oțel și conectat prin sudare electrică, este instalat pe arborele rotorului pe o cheie segmentată.
Ventilatorul servește la răcirea redresorului și a părților interne ale generatorului.
Statorul este asamblat din plăci de oțel electric de 1 mm grosime. Plăcile sunt conectate prin sudare electrică. Pe interiorul statorului sunt 36 de fante semi-inchise, izolate cu lac sau carton electroizolant. O înfășurare trifazată este așezată în caneluri, asigurată împotriva căderii cu pene de lemn sau tuburi de plastic. Fiecare înfășurare de fază constă din șase bobine. Înfășurările de fază sunt conectate într-o stea cu o ieșire (ștecher 19) zero puncte.
Pe capacul din spate 11 al generatorului se fixează cu un șurub un suport de perii 21 cu perii 16 și 17. Prin perii, presate de arcuri pe inelele de contact ale rotorului, se alimentează înfășurarea de excitație. Una dintre perii prin placa 20 este conectată la pământul generatorului, iar cealaltă este conectată la ștecher «67».
Piesele redresorului sunt fixate și pe capacul din spate al generatorului. Redresorul este asamblat conform unui circuit de punte trifazat de șase diode de siliciu de tip VA-20 - dispozitive semiconductoare care trec curentul electric într-o singură direcție.
Pentru a simplifica detaliile de fixare a redresorului, trei diode sunt pe carcasă «la care se adauga» curent redresat («pozitiv» diode), și trei diode - «minus» curent redresat («negativ» diode). Diodele negative, care au un fir comun la masă în circuitul redresor, sunt presate în capacul 11 al generatorului. Sunt marcate cu negru. diode pozitive (cu marcaj roșu) în circuitul redresor au o bornă comună conectată la clemă «30» generator, și sunt presate într-un suport de aluminiu 40. Diodele sunt presate pentru a asigura o îndepărtare eficientă a căldurii din corpul diodelor către suportul 40 și capacul 11, care sunt purjate cu aer pentru răcire. Suportul este atașat la capacul 11 cu trei șuruburi 10, izolate împreună cu suportul din capacul cu bucșe din plastic 12. Piulițele acestor șuruburi strâng simultan cablurile diodelor și înfășurarea statorului. Clemă atașată la suport «30» generator (șurubul 18), care este ieșirea «la care se adauga» redresor. Concluzie «minus» este masa generatorului.
Generatorul funcționează după cum urmează. Când comutatorul de aprindere este în poziția Aprindere, un curent electric trece prin înfășurarea câmpului, creând un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, apoi polul sud și apoi nordul rotorului trece pe sub fiecare dinte al statorului, iar fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și direcție. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de cioc a polilor rotorului este aleasă în așa fel încât să permită obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
Regulator de voltaj
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Placa de protectie. 2. Masa rack de contact. 3. Piuliță de fixare a rafturii. 4. Acoperire. 5. Ancoră. 6. Placa bimetalica. 7. Yarmo. 8. Garnitura capacului. 9. Fundația. 10. Garnitură izolatoare superioară 11. Suport inferior arc. 12. Arc de ancorare. 13. Suport superior arc. 14. Raft al contactului superior. 15. Raft al contactului inferior. 16. Înfășurarea regulatorului. 17. Accelerarea. 18. Tampă izolatoare inferioară. 19. Rezistor de compensare termică. 20. Piuliță pentru fixarea jugului și miezului bobinei. 21. Rezistor suplimentar. 22. Yarmo. 23. Placă cu arc. 24. Capac. 25. Ancoră. 26. Contact stand. 27. Suport de montare releu. 28. Fundația. 29. Înfășurarea releului. 30. Priză. 31. Regulator de tensiune. 32. Grup de instrumente. 33. Lampă de control al încărcării bateriei. 34. Releul unei lămpi de control a unei încărcări a bateriei acumulatorului. 35. Comutator de contact. 36. Cutie de siguranțe. 37. Baterie. 38. Generator.
Specificatii tehnice:
- Tensiune nominală, V - 12
- Tensiune reglabilă la 50°С, V:
- la a doua etapă — 14,2±0,3
- la prima etapă mai mică decât la a doua - cu 0,7
- Rezistor de compensare a temperaturii - 19 ohmi, 6 W
- Rezistor suplimentar - 5,5 ohmi, 25 W
Pe mașini «Zhiguli» se folosește un regulator de vibrații în două trepte tip PP-380. Scopul regulatorului este de a menține tensiunea generată de generator la un nivel constant (13-14 V), pentru a asigura funcționarea normală a echipamentului electric al vehiculului și modul necesar de încărcare a bateriei. Regulatorul este conectat în compartimentul motor, deasupra apărătoarei de noroi a roții din stânga.
Regulatorul de tensiune constă dintr-un jug 7 în formă de U, un miez cilindric, pe care se află o înfășurare 16 într-o bobină de plastic, o armătură 5 cu două contacte (sus și jos) și două rafturi 14 și 15 cu contacte fixe. Stâlpii sunt fixați la celălalt capăt al jugului cu o piuliță 3 cu un șurub, al cărui cap este sudat de jug. Rafturile 14 și 15 sunt izolate unele de altele și de jug prin garnituri din plastic. Fantele din montanți vă permit să le mutați în sus și în jos atunci când reglați regulatorul. Două contacte de armătură (superioare și inferioare) cu două contacte pe rafturi formează două perechi de contacte: K superior și K inferior 2. Armătura este apăsată pe contactul superior de către arcul 12, adică perechea de contacte K 1 este în mod normal închisă. Contacte de deschidere și închidere K 1 asigură prima etapă de reglare, iar contactele de închidere și deschidere K 2 - a doua etapă de reglare.
Jugul cu miez este izolat de baza din oțel ștanțat 9 cu o garnitură de plastic 10. La capătul inferior al miezului se află un filet cu care se atașează piulițele 20 și miezul cu ancorată de baza 9. Pe partea inferioară a bazei pe garnitura de plastic 18, sunt instalate o compensare termică 19 și 21 de rezistențe suplimentare. Firul de rezistență de nicrom este înfășurat pe un cablu din fibră de sticlă impregnat cu lac siliconic.
De asemenea, pe baza regulatorului este instalată un șoc 17, conceput pentru a reduce scânteile dintre perechea superioară de contacte în timpul funcționării regulatorului. Este un miez de oțel cu o înfășurare de sârmă de cupru înfășurată pe un cadru de plastic.
De sus, regulatorul este închis etanș cu un capac de oțel 4 cu o garnitură 8 din poliuretan. Pătrunderea umezelii și a diferitelor substanțe sub capac duce la contaminare, arderea contactelor și întreruperea funcționării normale a regulatorului. Din acest motiv, toate materialele utilizate în regulator au fost testate pentru non-eliberare de gaze.
Releul unei lămpi de control a încărcării bateriei de stocare
Specificatii tehnice:
- Tensiune nominală, V - 12
- Tensiune de închidere contact*, V — 5,3±0,4
- Tensiune de deschidere a contactului*, V — 0,2—1,5
- Rezistența înfășurării la 20 C, Ohm - 29
* La o temperatură de 25±5°С.
Releul RS-702 este proiectat să aprindă lampa de control de pe tabloul de bord atunci când tensiunea generatorului nu este suficientă pentru a încărca bateria. Releul este instalat în compartimentul motor deasupra apărătoarei de noroi a roții din dreapta.
Releul constă dintr-un jug 22, un miez de oțel cu o înfășurare 29, o armătură 25 și un suport 26 cu contact fix. Jugul cu miezul și stâlpul sunt montate pe o bază getinax 28. Ancora 25 este atașată de raftul jugului folosind o placă de oțel cu arc 23. Pentru a îmbunătăți legătura electrică a jugului cu ancora, există o placă de cupru sub placa cu arc. Contactele releului sunt realizate dintr-un aliaj de argint și cupru. Contactul armăturii este apăsat pe contactul cu rack printr-o placă cu arc, astfel încât contactele releului sunt în mod normal închise.
Funcționarea sistemului generator
În funcționarea sistemului generator se pot distinge trei moduri: funcționarea la turații mici, medii și mari ale rotorului generatorului.
I modul. Acesta este modul de pornire. motorul când motorul nu este pornit. În acest caz, generatorul fie nu dezvoltă încă tensiune, fie este mai mică decât tensiunea bateriei și toți consumatorii sunt alimentați de baterie.
Când contactul este pornit, un curent curge în circuitul de înfășurare de excitație al generatorului, închizându-se de-a lungul căii: «la care se adauga» baterie - clemă «30» generator - contacte «30/1» Și «15» întrerupător de aprindere - siguranță «L» - priza «15», pereche superioară de contacte regulatorului, armătură, dopuri jug «67» regulator și generator - înfășurarea de excitație a generatorului - masă - «minus» baterie.
Curentul care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic, care, atunci când rotorul generatorului se rotește, traversează spirele înfășurării statorului generatorului și creează o forță electromotoare în ele.
În același timp, curentul trece prin înfășurarea 16 a regulatorului de tensiune, închizându-se de-a lungul căii: de la «plusuri» baterie la priză «15» regulator de tensiune, așa cum este descris mai sus, și apoi rezistența de compensare termică 19 - înfășurarea 16 a regulatorului - masă - «minus» baterie. Acest curent creează o atracție magnetică a armăturii regulatorului către miez, dar nu este încă suficient de puternică pentru a atrage armătura către miez și a deschide perechea superioară de contacte (Pentru 1).
Când contactul este cuplat, lampa de control 33 a încărcării bateriei se aprinde. Curentul care îl alimentează se închide de-a lungul căii: «la care se adauga» baterie - contacte «30/1» Și «15» întrerupător de aprindere - siguranță «I» - priza «87», contacte normal închise, armătură, jug, ștecher «30/51» releu 34 - lampă de control 33 - masă - «minus» baterie. Deoarece motorul nu funcționează încă, tensiunea de fază a generatorului este zero. Curentul nu trece prin înfășurarea 29 a releului 34, armătura nu este atrasă de miez, contactele releului rămân închise și lampa 33 este aprinsă, semnalând că toți consumatorii sunt alimentați de baterie.
Modul II. După pornirea motorului, tensiunea redresată a generatorului depășește tensiunea bateriei. Înfășurarea de excitație a generatorului și înfășurarea 16 a regulatorului de tensiune sunt alimentate de generator. În acest caz, curentul nu curge de la terminal «la care se adauga» baterie, dar de la clemă «30» generator și se închide prin pământ la redresorul generatorului. Bateria se încarcă.
Sub acțiunea tensiunii de fază redresată, un curent trece prin înfășurarea 29 a releului 34, închizându-se pe drum: clemă «30» generator - contacte «30/1» Și «15» întrerupător de aprindere - siguranță «I» - dopuri «87», «86», înfăşurare 29, ştecher «85» releul 34 - mufa de ieșire a punctului zero al înfășurării statorului generatorului și redresorului generatorului. Când tensiunea de fază redresată ajunge la 5,3-5,7 V, armătura va fi atrasă de miezul releului, contactele releului se vor deschide și lampa 33 se va stinge, indicând că tensiunea redresată a generatorului a devenit mai mare decât tensiunea bateriei și că generatorul a început să încarce bateria și consumatorii de energie.
Odată cu creșterea frecvenței de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea atinge 13,2-14,3 V, forța magnetică învinge rezistența arcului armăturii și o atrage spre miez. În acest caz, contactele K 1 se deschid, un rezistor suplimentar 21 este inclus în circuitul de înfășurare de excitație al generatorului și curentul prin înfășurarea de excitație este închis de-a lungul căii: clemă «30» generator - contacte «30/1» Și «15» întrerupător de aprindere - siguranță «L» - priza «15» regulator, șoc 17, rezistență suplimentară 21, mufă «67» regulator - înfășurare de excitație a generatorului.
Includerea unui rezistor suplimentar în circuitul de înfășurare de excitație al generatorului reduce puterea curentului în acesta. Aceasta, la rândul său, duce la o scădere a forței electromotoare în înfășurarea statorului generatorului și la scăderea tensiunii generatorului. În consecință, curentul prin înfășurarea regulatorului și atracția magnetică a armăturii către miez scad. Sub acțiunea arcului, armătura revine în poziția inițială, închizând contactele K 1. Tensiunea generatorului crește și procesul descris se repetă din nou.
Închiderea și deschiderea contactelor K 1 are loc la o frecvență de 25-250 de ori pe secundă, iar tensiunea generatorului la ieșirea redresorului crește și scade cu aceeași frecvență. Datorită frecvenței mari de deschidere și închidere a contactelor K 1, fluctuațiile de tensiune sunt imperceptibile și practic pot fi considerate constante, menținute la un nivel mediu de 13-14 V.
Odată cu o creștere suplimentară a frecvenței de rotație a rotorului generatorului, timpul stării deschise a contactelor K 1 crește, iar timpul stării închise scade. Din acest motiv, tensiunea medie la ieșirea redresorului generatorului crește ușor.
modul III. La viteze mari ale rotorului generatorului, prima etapă de reglare (pe contacte K 1) nu mai asigură menținerea tensiunii la 14 V, deoarece rezistența suplimentară are o valoare relativ mică (5,5 ohmi). Tensiunea generatorului crește la 13,9-14,5 V și armătura este atrasă de miez până când contactele K 2 se închid. În acest caz, înfășurarea de excitație a generatorului este închisă la masă după cum urmează: masă, înfășurare de excitație - mufă «67» generator - priză «67», jug, armătură, contacte închise K 2, masă controler. Deoarece ambele capete ale înfășurării de excitație sunt scurtcircuitate la masă, curentul din acesta scade brusc la zero. Acest lucru duce la o scădere bruscă a tensiunii generatorului, mărimea curentului prin înfășurarea 16 scade brusc și scade atracția magnetică a armăturii către miez. Arcul trage armătura departe de miez, contactele K 2 se deschid și procesul descris se repetă din nou la o frecvență de 80-100 de ori pe secundă.