Канструкцыя і дэталі падвескі рухавіка аднолькавыя на ўсіх мадэлях аўтамабіляў Жыгулі, у тым ліку і на ВАЗ-2105, ВАЗ-2104. Для ўсталёўкі рухавіка 3 у зборы са скрынкай перадач і счапленнем прынятая трохкропкавая схема падвескі. Дзве перадпакоі апоры 2 (мал. 2) знаходзяцца па абодва бакі блока цыліндраў і мацуюцца да папярочкі перадпакоя падвескі аўтамабіля. Задняя апора 11 размешчана на скрынцы перадач і абапіраецца на папярочку 13 задняй падвескі рухавіка.
Эластычныя падушкі 9 перадпакояў апор складаюцца з гумы з прывулканізаванымі сталёвымі шайбамі 10 з нітамі мацавання. Для павелічэння калянасці апор у цэнтральнай адтуліне падушак знаходзяцца спружыны 7, якія абапіраюцца на ізалявальныя кольцы 6, а для змякчэння ўдараў усярэдзіне спружын размешчаны гумаметалічныя буферы 8. Падушкі мацуюцца да кранштэйнаў 4 з дапамогай прамежкавых пласцін 5. Правая падушка засцерагаецца ад нагрэву кажухом 1.
Задняя апора 11 таксама гумаметалічная, складаецца з трох сталёвых пласцін з падзяляльнай іх гумай. Сярэдняя пласціна мацуецца да скрынкі перадач, а вонкавыя да папярочкі задняй падвескі рухавіка. Паміж паліцамі папярочкі ставяцца сталёвыя дыстанцыйныя ўтулкі 12, якія засцерагаюць паліцы ад дэфармацыі пры зацягванні нітаў мацавання.
Падвеску рухавіка падтрымлівайце ў чыстым стане - чысціць ад бруду і маслы, а таксама пры неабходнасці падцягваць гайкі і ніты мацавання.