Змест: Праверка ↓ Рамонт цыліндраў ↓
Праверка
Дбайна прамыйце блок цыліндраў і ачысціце алейныя каналы. Прадзьмуўшы і прасушыўшы блок цыліндраў сціснутым паветрам, агледзіце яго. Калі ў апорах ці ў іншых месцах блока цыліндраў маюцца расколіны, то ён падлягае замене.
Калі маецца падазрэнне на трапленне астуджальнай вадкасці ў картэр, то на спецыяльным стэндзе праверце герметычнасць блока цыліндраў. Для гэтага, заглушыўшы адтуліны астуджальнай кашулі блока цыліндраў, нагнятаюць у яе ваду пакаёвай тэмпературы пад ціскам 3 кгс/см². На працягу 2 мін не павінна назірацца ўцечкі вады з блока цыліндраў.
Калі назіраецца трапленне алею ў астуджальную вадкасць, то без поўнай разборкі рухавіка правяраюць, ці няма расколін у блока цыліндраў у зонах алейных каналаў. Для гэтага зліваюць астуджальную вадкасць, здымаюць галоўку цыліндраў, запаўняюць астуджальную кашулю блока цыліндраў вадой і падаюць сціснутае паветра ў вертыкальны алейны канал блока цыліндраў, які знаходзіцца каля першага ніта мацавання галоўкі цыліндраў (нумарацыю нітаў гл. на мал. 12). У выпадку з'яўлення бурбалак паветра ў астуджальнай кашулі заменіце блок цыліндраў.
Правяраюць плоскасць раздыма блока цыліндраў з галоўкай з дапамогай лінейкі і набору мацаў. Лінейка усталёўваецца па дыяганалях плоскасці і ў сярэдзіне ў падоўжным кірунку і папярок. Калі коробление перавышае 0,1 мм, блок цыліндраў замяняюць.
Рамонт цыліндраў
Правяраюць, ці не перавышае знос цыліндраў максімальна дапушчальны - 0,15 мм. Дыяметр цыліндру вымяраецца нутрамерам ў чатырох паясах на адлегласці 5, 15, 45 і 80 мм ад верхняй плоскасці блока цыліндраў як у падоўжным, так і ў папярочным кірунку рухавіка. Для ўсталёўкі нутромера на нуль ужываецца калібр тыпу 67.8125.9501 для рухавіка 2105 ці калібр А.96137 для рухавікоў 2101 і 2103. У зоне верхняга пояса (на адлегласці 5 мм ад верхняй плоскасці) цыліндры практычна не зношваюцца. Таму па рознасці замераў у верхнім і астатніх паясах можна судзіць аб зносе цыліндраў.
Калі максімальны знос цыліндраў перавышае 0,15 мм, то растачваюць цыліндры да бліжэйшага рамонтнага памеру поршняў (павялічанага на 0,4 ці 0,8 мм), пакінуўшы прыпуск 0,03 мм пад хонінгаванне. Затым хонінгуюць цыліндры, вытрымліваючы такі дыяметр, каб пры ўсталёўцы абранага рамонтнага поршня зазор паміж ім і цыліндрам складаў 0,06-0,08 мм для рухавіка 2105 ці 0,05-0,07 мм для рухавікоў 2101 і 2103.
Арыгінал даступны на вэб-сайце VAZbook