Поршань
Поршні 4 і 6 (мал. 3) усіх мадэляў рухавікоў адлітыя з алюмініевага сплава. Вонкавая паверхня поршня для паляпшэння яе прирабатываемости да сценак цыліндру пакрыта тонкім пластом волава. Для кампенсацыі нераўнамернага цеплавога пашырэння спадніца поршня мае складаную форму. Па вышыні яна канічная, а ў папярочным перасеку авальная. Таму вымяраць дыяметр поршня неабходна толькі ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу і на адлегласці 52,4 мм ад дна поршня.
Па вонкавым дыяметры поршні (гэтак жа як і цыліндру) падпадзяляюцца на пяць класаў праз 0,01 мм, а па Дыяметры адтуліны пад поршневай палец 5 - на тры катэгорыі 0,004 мм (гл. табл. 1). Клас поршня (лацінская літара) і катэгорыя (лічба) маркіруюцца на дно поршня.
У запасныя часткі пастаўляюцца поршні класаў А, З, Е, якіх суцэль досыць для падбору поршня да любога цыліндру, бо поршні і цыліндры пабітыя на класы з некаторым перакрыццем памераў.
Адтуліна пад поршневай палец зрушана ад восі сіметрыі на 1,5 мм у правы бок рухавіка. Таму на поршні маецца пазнака 11 у выглядзе літары П для правільнай арыентоўкі поршня ў цыліндры. Пазнака, гэтак жа як і адтуліна 10 на бадзягу для вынахаду алею, павінна быць звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
З 1986 г. поршні рамонтных памераў для ўсіх мадэляў рухавікоў вырабляюцца з павялічаным на 0,4 і 0,8 мм вонкавым дыяметрам. Да 1986 г. выпускаліся поршні наступных рамонтных памераў: для рухавіка 2105 з павелічэннем на 0,4; 0,7 і 1,00 мм, а для рухавікоў 2101 і 2103 з павелічэннем на 0,2; 0,4 і 0,6 мм.
Поршні розных мадэляў рухавікоў лёгка адрозніць сябар ад сябра па вонкавым выглядзе. Поршні 4 для рухавікоў 2105 маюць у дно дзве выемкі пад клапаны. Поршні ў рухавікоў 2101 і 2103 аднолькавыя, з гладкім дном без выманняў.
Поршневыя кольцы
На поршні ўстаноўлены два компрессіонные кольцы 2 і 3 і адно маслосъемное 1. Усе яны выраблены з чыгуну. Верхняе компрессіонные кольца з бочкападобнай храмаванай вонкавай паверхняй. Ніжняе компрессіонные кольца скрабковага тыпу, фасфатаваны.
Поршневай палец
На ўсіх мадэлях рухавікоў усталёўваюцца аднолькавыя сталёвыя трубчастыя поршневыя пальцы (гл. мал. 3). Яны запрасоўваюцца ў верхнюю галоўку шатуна 7 і вольна круцяцца ў бабышках поршня. Па вонкавым дыяметры пальцы разбітыя на тры катэгорыі праз 0,004 мм. Катэгорыя пальца маркіруецца на яго тарцы адпаведным колерам: 1-я - сінім, 2-я - зялёным і 3-я - чырвоным.
Шатун
Сталёвы, каваны, аднолькавы для ўсіх мадэляў рухавікоў. Ніжняя галоўка шатуна раздымная, у ёй усталёўваюцца шатунныя ўкладышы 9. Шатун апрацоўваецца разам з вечкам 8, і таму яны неўзаемазаменныя з вечкамі іншых шатуноў. Каб пры зборцы не пераблытаць вечкі шатуноў, на шатуне і яго вечку (узбоч) маецца таўро нумара цыліндраў, у які яны ўсталёўваюцца. Пры зборцы лічбы на шатуне і вечку павінны знаходзіцца на адным баку.