Запацяваннем гарлавіны картэра і нават адукацыя асобных кропель у колькасці, не якая перавышае ніжэй паказанай нормы, не з'яўляецца прыкметай подтекания.
Вызначэнне стану сальніка
1. Пастаўце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву.
2. Ачысціце ад бруду сапун, праверце яго стан.
3. Адвярнуўшы кантрольны корак, праверце ўзровень алею ў картэры моста; пры неабходнасці давядзіце ўзровень алею да нормы.
4. Ачысціце гарлавіну картэра рэдуктара ад слядоў алею і працярыце насуха.
5. Вывесьце задні мост і пастаўце яго на падстаўкі.
6. Завядзіце рухавік, уключыце прамую перадачу і пры хуткасці 90-100 км / ч прагрэйце алей да тэмпературы 80-900°С (прыблізна на працягу 15 мін).
7. Пры ўключанай прамой перадачы, пры хуткасці 100 км/ч, вызначыце колькасць алею, які вынікае за 15 мін.
Замена сальніка
Уцечка алею, якая перавышае 5 кропель за 15 мін, з'яўляецца прыкметай няспраўнасці сальніка.
Пашкоджаны сальнік можна замяніць, не здымаючы рэдуктар з аўтамабіля, калі не патрабуецца замена іншых дэталяў рэдуктара.
1. Зліце алей з картэра задняга маста.
2. Прыслабце балты мацавання задніх колаў; пастаўце ўпоры пад пярэднія колы і вывесьце задні мост; апусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
3. Зніміце колы і тармазныя барабаны.
4. Адкруціце гайкі мацавання шчыта тормазу да бэлькі маста і выштурхвальнікам выведзіце паўвосі са скрынкі дыферэнцыяла.
5. Адлучыце карданны вал ад фланца вядучай шасцярні і адвядзіце вал у бок.
6. Праверце дынамометрам момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні і запомніце яго велічыню.
7. Прытрымваючы фланец спецыяльным ключом, адкруціце гайку мацавання фланца вядучай шасцярні і зніміце фланец з шайбай.
8. Зніміце сальнік вядучай шасцярні.
9. Вышмаруйце працоўную паверхню новага сальніка змазкай ЛИТОЛ-24 і запрасуйце яго апраўкай у картэр рэдуктара на глыбіню 2-0,3 мм паміж тарцом картэра рэдуктара і вонкавай паверхняй сальніка.
10. Усталюеце фланец з шайбай на вядучую шасцярню і прытрымваючы яго спецыяльным ключом, зацягніце гайку мацавання фланца, перыядычна правяраючы момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні.
11. Калі першапачатковы момант супраціву пракручванню быў 58,8 Н·см (6 кгс см) і вышэй, то новы момант супраціву пракручванню павінен быць на 9,8–19,6 Н· см (1–2 кгс·см) больш за першапачатковы. Калі ж першапачатковы момант супраціву пракручванню быў менш 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку мацавання фланца зацягніце да атрымання моманту супраціву 58,8-88,2 Н·см (6-9 кгс·см).
12. Калі пры зацягванні гайкі момант супраціву пракручванню будзе перавышаны, то разбярыце рэдуктар, заменіце распорную ўтулку новай, пасля чаго рэдуктар збярыце і адрэгулюйце, як паказана ў падраздзеле 5.4.7.6.
13. Зборку задняга маста праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.