Замагљивање врата картера, па чак и стварање појединачних капи у количини која не прелази прописану норму, није знак цурења.
Одређивање стања жлезде
1. Поставите возило на лифт или јаму.
2. Очистите зрачник од прљавштине, проверите његово стање.
3. Након што сте одврнули контролни чеп, проверите ниво уља у кућишту осовине; допунити ниво уља ако је потребно.
4. Очистите врат кућишта мењача од трагова уља и обришите га.
5. Окачите задњу осовину и поставите је на постоље.
6. Покрените мотор, укључите директну брзину и при брзини од 90-100 км/х загрејте уље на температуру од 80-900° (у року од отприлике 15 минута).
7. Са укљученим директним степеном преноса, при брзини од 100 км/х, одредите количину уља која исцури за 15 минута.
Замена уљне заптивке
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак квара заптивке.
Оштећена уљна заптивка може се заменити без скидања мењача са возила, осим ако је потребно заменити друге делове мењача.
1. Испустите уље из кућишта задње осовине.
2. Отпустите завртње задњег точка; поставите граничнике испод предњих точкова и окачите задњу осовину; отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај.
3. Уклоните точкове и добоше кочнице.
4. Одврните матице које причвршћују кочиони штит за осовинску греду и помоћу избацивача уклоните осовине из кутије диференцијала.
5. Одвојите осовину пропелера од прирубнице погонског зупчаника и померите вратило у страну.
6. Користите динамометар да проверите момент отпора окретању погонског зупчаника и забележите његову вредност.
7. Држећи прирубницу посебним кључем, одврните матицу за причвршћивање прирубнице зупчаника и уклоните прирубницу са подлошком.
8. Уклоните уљну заптивку зупчаника.
9. Радну површину нове заптивке подмажите машћу ЛИТОЛ-24 и утисните је трном у кућиште мењача до дубине од 2–0,3 мм између чеоне стране кућиште мењача и спољашња површина уљне заптивке.
10. Уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и, држећи је посебним кључем, затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајући момент отпора окретању погонског зупчаника.
11. Ако је почетни обртни момент био 58,8 Нцм (6 кгф цм) и изнад, онда нови момент отпора ротацији треба да буде 9,8–19,6 Н цм (1-2 кгф цм) више од оригинала. Ако је почетни момент отпора ротацији био мањи од 58,8 Н цм (6 кгф цм), затим затегните матицу за причвршћивање прирубнице док се не добије момент отпора од 58,8–88,2 Н цм (6–9 кгф цм).
12. Ако је отпор обртног момента прекорачен приликом затезања навртке, раставите редуктор, замените одстојну чауру новом, затим саставите редуктор и подесите како је назначено у пододељак 5.4.7.6.
13. Саставите задњу осовину редоследом обрнутим од растављања.