Згушњавање врата картера, па чак и стварање појединачних капи у количинама које не прелазе наведену норму, нису знак цурења.
Утврђивање стања печата
1. Поставите аутомобил на лифт или јаму за преглед.
2. Очистите одзрачник од прљавштине и проверите његово стање.
3. Након што одврнете чеп за инспекцију, проверите ниво уља у кућишту моста; ако је потребно, допуните ниво уља до нормалног.
4. Очистите врат кућишта мењача од трагова уља и обришите га.
5. Подигните задњу осовину и поставите је на постоље.
6. Покрените мотор, укључите директну брзину и при брзини од 90–100 км/х загрејте уље на температуру од 80–900°Ц (приближно 15 минута).
7. Са укљученим директним степеном преноса, при брзини од 100 км/х, одредите количину уља која истиче за 15 минута.
Замена уљне заптивке
Цурење уља које прелази 5 капи за 15 минута је знак неисправног заптивача уља.
Оштећена заптивка се може заменити без скидања мењача са возила, ако није потребно заменити ниједан други део мењача.
1. Испустите уље из кућишта задње осовине.
2. Отпустите вијке за причвршћивање задњег точка; поставите клинове испод предњих точкова и подигните задњу осовину; отпустите паркирну кочницу и поставите ручицу мењача у неутрални положај.
3. Уклоните точкове и кочионе бубњеве.
4. Отпустите матице које причвршћују кочиони штит за осовинску греду и помоћу потискивача уклоните осовине из кутије диференцијала.
5. Одвојите осовину пропелера од прирубнице зупчаника и померите вратило у страну.
6. Проверите обртни момент отпора окретању погонског зупчаника динамометром и запамтите његову вредност.
7. Држећи прирубницу посебним кључем, одврните матицу за причвршћивање прирубнице погонског зупчаника и уклоните прирубницу са подлошком.
8. Уклоните заптивку зупчаника.
9. Радну површину нове заптивке подмажите машћу ЛИТОЛ-24 и утисните је трном у кућиште мењача до дубине од 2–0,3 мм између краја кућишта мењача и спољне површине заптивке.
10. Уградите прирубницу са подлошком на погонски зупчаник и, држећи га посебним кључем, затегните матицу за причвршћивање прирубнице, периодично проверавајући обртни момент отпора окретању погонског зупчаника.
11. Ако је почетни момент отпора окретању био 58,8 Н цм (6 кгф цм) или већи, нови обртни момент отпора окретању треба да буде 9,8–19,6 Н цм (1–2 кгф цм) већи од почетног. Ако је почетни обртни момент отпора на ротацију био мањи од 58,8 Н цм (6 кгф цм), онда затегните матицу за прирубницу док се не добије обртни момент отпора од 58,8–88,2 Н цм (6–9 кгф цм).
Информације су објављене на порталу VAZbook
12. Ако је отпор обртног момента премашен при затезању навртке, раставите мењач, замените одстојну чауру новом, затим саставите мењач и подесите како је назначено у пододељак 5.4.7.6.
13. Саставите задњу осовину обрнутим редоследом од растављања.