Zgušnjavanje vrata kartera, pa čak i stvaranje pojedinačnih kapljica u količinama koje ne prelaze propisanu normu, nisu znak propuštanja.
Utvrđivanje stanja plombe
1. Postavite automobil na dizalo ili inspekcijsku jamu.
2. Očistite odzračivač od prljavštine i provjerite njegovo stanje.
3. Nakon odvrtanja inspekcijskog čepa provjerite razinu ulja u kućištu mosta; ako je potrebno, dopunite razinu ulja do normalne razine.
4. Očistite vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i osušite.
5. Podignite stražnju osovinu i postavite je na postolje.
6. Pokrenite motor, ubacite direktni stupanj prijenosa i pri brzini od 90–100 km/h zagrijte ulje na temperaturu od 80–900°C (otprilike 15 minuta).
7. S izravno uključenim mjenjačem, pri brzini od 100 km/h, odredite količinu ulja koja istječe u 15 minuta.
Zamjena uljne brtve
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je neispravne uljne brtve.
Oštećena brtva se može zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, ako nije potrebno mijenjati druge dijelove mjenjača.
1. Ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine.
2. Otpustite pričvrsne vijke stražnjeg kotača; postavite klinove ispod prednjih kotača i podignite stražnju osovinu; otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
3. Skinite kotače i kočione bubnjeve.
4. Otpustite matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu osovine i pomoću potiskivača uklonite osovine osovine iz kutije diferencijala.
5. Odvojite osovinu propelera od prirubnice zupčanika i pomaknite osovinu u stranu.
6. Dinamometrom provjerite moment otpora okretanju pogonskog zupčanika i zapamtite njegovu vrijednost.
7. Držeći prirubnicu posebnim ključem, odvrnite pričvrsnu maticu prirubnice pogonskog zupčanika i uklonite prirubnicu s podloškom.
8. Uklonite brtvu zupčanika.
9. Podmažite radnu površinu nove brtve mašću LITOL-24 i utisnite je trnom u kućište mjenjača do dubine od 2–0,3 mm između kraja kućišta mjenjača i vanjske površine brtve.
10. Postavite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i, držeći ga posebnim ključem, zategnite maticu za pričvršćivanje prirubnice, povremeno provjeravajući moment otpora okretanju pogonskog zupčanika.
11. Ako je početni moment otpora zakretanju bio 58,8 N cm (6 kgf cm) ili veći, novi moment otpora zakretanju trebao bi biti 9,8–19,6 N cm (1–2 kgf cm) veći od početnog. Ako je početni zakretni moment otpora rotaciji bio manji od 58,8 N cm (6 kgf cm), tada zategnite maticu prirubnice dok se ne postigne zakretni moment otpora od 58,8–88,2 N cm (6–9 kgf cm).
12. Ako je otpor zakretnog momenta rotaciji prekoračen prilikom zatezanja matice, rastavite mjenjač, zamijenite odstojnu čahuru novom, zatim sastavite mjenjač i podesite kako je naznačeno u pododjeljak 5.4.7.6.
13. Sastavite stražnju osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.