Zamagljivanje vrata kućišta radilice, pa čak i stvaranje pojedinačnih kapljica u količini koja ne prelazi propisanu normu, nije znak curenja.
Određivanje stanja žlijezde
1. Stavite automobil na dizalo ili jarak za gledanje.
2. Očistite odzračivač od prljavštine, provjerite njegovo stanje.
3. Nakon što ste odvrnuli kontrolni čep, provjerite razinu ulja u kućištu osovine; po potrebi dopunite razinu ulja.
4. Očistite vrat kućišta mjenjača od tragova ulja i obrišite suhom.
5. Objesite stražnju osovinu i postavite je na postolje.
6. Pokrenite motor, uključite direktnu brzinu i pri brzini od 90–100 km/h zagrijte ulje na temperaturu od 80–900°S (unutar otprilike 15 minuta).
7. S izravno uključenim mjenjačem, pri brzini od 100 km/h, odredite količinu ulja koja istječe u 15 minuta.
Zamjena uljne brtve
Curenje ulja veće od 5 kapi u 15 minuta znak je kvara brtve.
Oštećena uljna brtva može se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila, osim ako je potrebno zamijeniti druge dijelove mjenjača.
1. Ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine.
2. Otpustite vijke za pričvršćivanje stražnjeg kotača; postavite graničnike ispod prednjih kotača i objesite stražnju osovinu; otpustite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
3. Skinite kotače i kočione bubnjeve.
4. Odvijte matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu osovine i pomoću izbacivača uklonite poluosovine iz kutije diferencijala.
5. Odvojite propelersko vratilo od prirubnice pogonskog zupčanika i pomaknite vratilo u stranu.
6. Dinamometrom provjerite moment otpora zakretanju pogonskog zupčanika i zabilježite njegovu vrijednost.
7. Držeći prirubnicu posebnim ključem, odvrnite maticu koja pričvršćuje prirubnicu pogonskog zupčanika i uklonite prirubnicu s podloškom.
8. Uklonite brtvu pogonskog zupčanika.
9. Podmažite radnu površinu nove uljne brtve mašću LITOL-24 i utisnite je trnom u kućište mjenjača do dubine od 2–0,3 mm između čeone površine kućišta mjenjača i vanjske površine uljne brtve.
10. Ugradite prirubnicu s podloškom na pogonski zupčanik i držeći ga posebnim ključem, zategnite pričvrsnu maticu prirubnice, povremeno provjeravajući moment otpora okretanju pogonskog zupčanika.
11. Ako je početni moment bio 58,8 Ncm (6 kgf cm) i više, tada bi novi moment otpora rotaciji trebao biti 9,8–19,6 N cm (1–2 kgf cm) više od originala. Ako je početni moment otpora vrtnji bio manji od 58.8 N cm (6 kgf cm), zatim zategnite pričvrsnu maticu prirubnice dok se ne postigne moment otpora od 58,8–88,2 N cm (6–9 kgf cm).
12. Ako se prilikom zatezanja matice prekorači moment otpora rotaciji, rastavite mjenjač, zamijenite odstojnu čahuru novom, nakon čega se mjenjač sastavlja i podešava kako je navedeno u pododjeljak 5.4.7.6.
13. Sastavite stražnju osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja.