Новый блок управления подключается с помощью небольшого дополнительного жгута к той же колодке проводов левого брызговика, которая подключалась к блоку управления пневмоклапаном. С концевым выключателем карбюратора блок управления соединяется напрямую, минуя монтажный блок. Концевой выключатель карбюратора замыкается на корпус при отпущенной педали акселератора. Адреса выводных клемм блока управления 501.3761 указаны в табл. 14.
Таблица 14
| № клеммы | Цвет провода | Адрес |
| 1 | К | К клемме катушки зажигания |
| 2 | Ч | На корпус |
| 3 | 2 | — |
| 4 | О | +12 В |
| 5 | БЧ | Концевой выключатель карбюратора |
| 6 | СП | Электромагнитный клапан карбюратора |
| 7 | — | — |
Блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин-1 и включать при 1700 мин-1. При нажатой педали акселератора, т. е. когда концевой выключатель карбюратора не замкнут на корпус, клапан отключаться не должен.
Отсоедините провод от концевого выключателя карбюратора и замкните наконечник этого провода с корпусом. Подключите к блоку управления вольтметр с помощью переходного разъема. Запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после пуска двигателя он должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана — скачкообразное снижение напряжения до 0,5 В (не более).
Установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200—2300 мин-1, отсоедините от корпуса наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соедините его с корпусом. При отсоединении провода от корпуса клапан должен включаться, а при соединении с корпусом — отключаться. После отключения клапана постепенно снижайте частоту вращения до включения клапана. Вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее чем 10 В.