Новы блок кіравання падлучаецца з дапамогай невялікага дадатковага джгута да той жа калодкі правадоў левага пырскавіка, якая падлучалася да блока кіравання пнеўмаклапанам. З канцавым выключальнікам карбюратара блок кіравання злучаецца напроста, абыходзячы мантажны блок. Канцавы выключальнік карбюратара замыкаецца на корпус пры адпушчанай педалі акселератара. Адрасы вывадных клем блока кіравання 501.3761 пазначаны ў табл. 14.
Табліца 14
| № клемы | Колер провада | Адрас |
| 1 | Да | Да клемы шпулькі запальвання |
| 2 | Ч | На корпус |
| 3 | 2 | — |
| 4 | Аб | +12 У |
| 5 | БЧ | Канцавы выключальнік карбюратара |
| 6 | СП | Электрамагнітны клапан карбюратара |
| 7 | — | — |
Блок кіравання 501.3761 павінен адключаць клапан пры частаце кручэння каленчатага вала 1900 мін⁻¹ і ўключаць пры 1700 мін⁻¹. Пры націснутай педалі акселератара, т. е. калі канцавы выключальнік карбюратара не замкнуты на корпус, клапан адключацца не павінен.
Адлучыце провад ад канцавога выключальніка карбюратара і замкніце наканечнік гэтага провада з корпусам. Падлучыце да блока кіравання вальтметр з дапамогай пераходнага раздыма. Запусціце рухавік і, паступова павялічваючы частату кручэння, сочыце за сведчаннямі вальтметра: пасля пуску рухавіка ён павінен паказваць напругу не меней 10 У, а ў момант адключэння клапана - скачкападобна зніжэнне напругі да 0,5 У (не больш за).
Усталюеце частату кручэння каленчатага вала ў межах 2200-2300 мін⁻¹, адлучыце ад корпуса наканечнік провада, які ідзе да канцавога выключальніка карбюратара, а затым зноў злучыце яго з корпусам. Пры адлучэнні провада ад корпуса клапан павінен уключацца, а пры злучэнні з корпусам - адключацца. Пасля адключэння клапана паступова змяншайце частату кручэння да ўключэння клапана. Вальтметр павінен паказаць пры гэтым скачкападобнае павелічэнне напругі не менш за 10 У.