Новий блок управління підключається за допомогою невеликого додаткового джгута до тієї ж колодки дротів лівого бризковика, яка підключалася до блоку управління пневмоклапаном. З кінцевим вимикачем карбюратора блок керування з'єднується безпосередньо, минаючи монтажний блок. Кінцевий вимикач карбюратора замикається корпус при відпущеної педалі акселератора. Адреси вивідних клем блоку управління 501.3761 вказані у табл. 14.
Таблиця 14
| № клеми | Колір дроту | Адреса |
| 1 | До | До клеми котушки запалювання |
| 2 | Ч | На корпус |
| 3 | 2 | — |
| 4 | Про | +12 В |
| 5 | БЧ | Кінцевий вимикач карбюратора |
| 6 | СП | Електромагнітний клапан карбюратора |
| 7 | — | — |
Блок управління 501.3761 повинен відключати клапан при частоті обертання колінчастого валу 1900 хв⁻¹ і включати при 1700 хв⁻¹. При натиснутій педалі акселератора, тобто коли кінцевий вимикач карбюратора не замкнений на корпус клапан відключатися не повинен.
Від'єднайте провід від кінцевого вимикача карбюратора та замкніть наконечник цього дроту з корпусом. Підключіть до блоку керування вольтметр за допомогою перехідного гнізда. Запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після пуску двигуна він повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до 0,5 В (не більше).
Встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 2200-2300 хв⁻¹, від'єднайте від корпусу наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з корпусом. При від'єднанні дроту від корпусу клапан повинен вмикатися, а при з'єднанні з корпусом відключатися. Після вимкнення клапана поступово знижуйте частоту обертання до вмикання клапана. Вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж 10 Ст.