Nową jednostkę sterującą podłączono za pomocą małej dodatkowej wiązki do tego samego bloku przewodów lewego błotnika, który był podłączony do jednostki sterującej zaworem pneumatycznym. Jednostka sterująca jest podłączona bezpośrednio do wyłącznika krańcowego gaźnika, omijając blok montażowy. Wyłącznik krańcowy gaźnika zamyka się w obudowie po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Adresy zacisków wyjściowych jednostki sterującej 501.3761 podano w tabeli. 14.
Tabela 14
| numer terminala | Kolor przewodu | Adres |
| 1 | DO | Do zacisku cewki zapłonowej |
| 2 | Cz | Na ciele |
| 3 | 2 | — |
| 4 | O | +12V |
| 5 | PRZED CHRYSTUSEM | Wyłącznik krańcowy gaźnika |
| 6 | SP | Zawór elektromagnetyczny gaźnika |
| 7 | — | — |
Jednostka sterująca 501.3761 powinna wyłączać zawór przy prędkości obrotowej wału korbowego 1900 min⁻¹ i włączać przy 1700 min⁻¹. Gdy pedał gazu jest wciśnięty, tzn. gdy wyłącznik krańcowy gaźnika nie jest zamknięty w stosunku do korpusu, zawór nie powinien się zamknąć.
Odłącz przewód od wyłącznika krańcowego gaźnika i zewrzyj końcówkę tego przewodu z obudową. Podłącz woltomierz do jednostki sterującej za pomocą złącza adaptera. Uruchom silnik i stopniowo zwiększając prędkość obrotową, obserwuj wskazania woltomierza: po uruchomieniu silnika powinien on pokazywać napięcie co najmniej 10 V, a w momencie zamknięcia zaworu nagły spadek napięcia do 0,5 V (nie więcej).
Ustaw obroty wału korbowego na 2200-2300 min - 1, odłącz końcówkę przewodu prowadzącego do wyłącznika krańcowego gaźnika od obudowy, a następnie podłącz ją ponownie do obudowy. Po odłączeniu przewodu od korpusu zawór powinien się włączyć, a po podłączeniu do korpusu - wyłączyć. Po wyłączeniu zaworu należy stopniowo zmniejszać prędkość obrotową, aż do momentu załączenia zaworu. Woltomierz powinien wskazywać nagły wzrost napięcia o co najmniej 10 V.