Отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, а затем провода и вакуумный шланг от датчика-распределителя зажигания. Отвернув гайки крепления, снимают датчик-распределитель зажигания с кронштейном проводов высокого напряжения. Снимают топливный насос, а затем корпус привода вспомогательных агрегатов.
Снимают переднюю защитную крышку зубчатого ремня, устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 6), а метка на маховике была против среднего деления шкалы (см. рис. 52).
Ослабляют гайку крепления оси 7 (см. рис. 25) натяжного ролика и поворачивают его в такое положение, при котором натяжение ремня будет минимальным. Снимают ремень со шкива распределительного вала. Придерживая от проворачивания приспособлением 67.7811.9509 шкив распределительного вала, отворачивают болт его крепления и снимают шкив. Вместо названного приспособления можно воспользоваться каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива.
Снимают крышку головки цилиндров и корпусы подшипников распределительного вала, отвернув гайки крепления. Вынимают распределительный вал из постелей головки цилиндров и снимают с него сальник.
Прежде чем установить распределительный вал, проверяют, на месте ли установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала (на рис. 38 втулки показаны надетыми на шпильки). Очищают сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Смазывают моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и укладывают его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала наносят герметик SUPER THREE BOND No.50 или аналогичный ему герметик отечественного производства КЛТ-75Т. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.
Устанавливают корпусы подшипников и затягивают гайки их крепления в два приема:
- 1-й прием — предварительно затягивают гайки в последовательности, указанной на рис. 18, б, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда;
- 2-й прием — окончательно затягивают гайки моментом 2,2 кгс·м в той же последовательности.
Немедленно после затяжки гаек крепления корпусов подшипников тщательно удаляют остатки герметика, выдавленные из зазоров при затяжке в зонах, сопрягаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов: неудаленные полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения.
Первоисточник находится на портале [VAZbook.ru]
Оправкой 67.7853.9580 запрессовывают новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом. В качестве оправки можно использовать также трубу с наружным диаметром 28 мм и внутренним 22 мм и конической направляющей. Вкладывают в гнездо на переднем конце распределительного вала сегментную шпонку и устанавливают зубчатый шкив. Удерживая приспособлением 67.7811.9509 шкив распределительного вала от проворачивания, закрепляют его болтом с шайбой.
При установке шкива следят, чтобы метка на шкиве находилась примерно против установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. Допустимое несовпадение — не более чем на два зуба шкива, иначе клапаны 4-го цилиндра упрутся в поршень. По этой причине не допускается также поворачивать и вращать распределительный и коленчатый валы до установки ремня.
Корректируют положение шкива распределительного вала до точного совмещения метки на шкиве с меткой на задней защитной крышке и надевают ремень на шкив. Слегка натягивают ремень натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки.
Проворачивают коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяют совпадение установочных меток на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, а также находится ли при этом метка на маховике против среднего деления шкалы (см. рис. 52).
Если метки не совпадают, то ослабляют ремень натяжным роликом, снимают его со шкива распределительного вала, корректируют положение шкива, снова надевают ремень на шкив и слегка натягивают натяжным роликом. Опять проверяют совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота.
Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. «Регулировки двигателя», и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров.
Устанавливают корпус вспомогательных агрегатов и топливный насос (см. описание операции в разд. «Топливный насос»). Устанавливают датчик-распределитель зажигания так, чтобы среднее деление шкалы на его корпусе находилось против метки на корпусе вспомогательных агрегатов. Одновременно закрепляют кронштейн проводов высокого напряжения. Присоединяют к датчику-распределителю зажигания провода и вакуумный шланг.
Присоединяют к карбюратору тросы привода воздушной и дроссельных заслонок и регулируют привод (см. «Регулировки двигателя»). Устанавливают воздушный фильтр и присоединяют на место шланги системы вентиляции картера и забора теплого воздуха.
Присоединяют провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, проверяют и регулируют установку момента зажигания (см. там же).